![ملف ٧٨٨\١٩١٩ الجزء ٣ "بلاد الرافدين: التخلص من المراكب النهرية" [<span dir="ltr">و٢٤٢</span>] (٩٢٩/٢٤٣)](https://iiif.qdl.qa/iiif/images/81055/vdc_100000000419.0x0002bb/IOR_L_PS_10_805_0500.jp2/full/!1200,1200/0/default.jpg "ملف ٧٨٨\١٩١٩ الجزء ٣ \"بلاد الرافدين: التخلص من المراكب النهرية\" [<span dir=\"ltr\">و٢٤٢</span>] (٩٢٩/٢٤٣)")
ملف ٧٨٨\١٩١٩ الجزء ٣ "بلاد الرافدين: التخلص من المراكب النهرية" [و٢٤٢] (٩٢٩/٢٤٣)
محتويات السجل: مادة واحدة (٤٨٢ ورقة). يعود تاريخه إلى ٢٧ ديسمبر ١٩١٩-٢٤ نوفمبر ١٩٢٠. اللغة أو اللغات المستخدمة: الإنجليزية. النسخة الأصلية محفوظة في المكتبة البريطانية: أوراق خاصة وثائق جُمعت بصفة شخصية. وسجلات من مكتب الهند إدارة الحكومة البريطانية التي كانت الحكومة في الهند ترفع إليها تقاريرها بين عامي ١٨٥٨ و١٩٤٧، حيث خلِفت مجلس إدارة شركة الهند الشرقية. .
نسخ
النسخ مستحدث آليًا ومن المرجّح أن يحتوي على أخطاء.
15
I took over from H.M. Government a large number of ocean-going
steamers of tire value of 33 millions. These I have distributed entirely at
my own discretion amongst British shipowners without advantage to myself,
personally, or to the Companies with which I am associated. I believe the
Government and the shipowners are satisfied with the operation. I am pre
pared to take over the whole Mesopotamia Elotilla at a price to be agreed
between us', and to distribute them fairly. But I could do so only on the con
dition that the distribution and the prices at which I sold them were to be
entirely in my own hands, as I could not go into the operation on any other
terms because the worry and bother would be intolerable.
The conditions I would make are these : —
There would be no profit on the sale to myself, either directly or indirectly.
The distribution would be entirely in my own hands and my Companies
would not benefit in my opinion from my allocation.
Any profit that might accrue from the deal would be distributed amongst
the buyers on a basis settled by myself, and any loss would be borne by me
individually. This is how I have dealt with the ocean-going ships.
I am prepared to negotiate a comprehensive price on this basis. If a
lump sum for the whole fleet were agreed the terms of payment would have to
be arranged. I could not pay the whole amount at once. This was the
arrangement for the ocean steamers. .
I need scarcely say that I have no desire to burden myself with this
operation, my only object is to assist you in your gigantic task of saving the
salvage of the war, and to distribute the vessels in a fair way to those whose
ships and craft were commandeered in the interest of the nation, and who in
consequence now find themselves in dire difficulty in carrying on and develop
ing their business, which they had initiated and built up by their own indivi
dual efforts through long years of struggle. '
Of course your ideas of a lump sum for tlie whole flotilla ma\ be beyond
anything I could possibly afford to risk. I don’t want to land myself in a
serious, loss, although I am prepared to risk something personally m order to
help to clear up the aftermath of the war and to do my bit to get trade back
into its economic channels. If we can come to terms for a comprehensive
deal, it will take some time to get rid of the thousand and one craft which
are left on your hands, but I am prepared to risk it at a reasonable price,
always on the distinct understanding that I don’t make a penny pieceMor
myself either directly or indirectly, or for my Companies, to the disadvantage
of others, on the transaction. .
If you think it would be in the interests of the State to go further in this
matter on the terms I propose, please let me know and I will put myself m a
position to negotiate in regard to a price for the whole flotilla.
Yours sincerely,
(Sd.) IYCHCAPE.
The Rt. Honourable Lord Inverforth,
Ministry of Munitions,
Hotel Metropole, W.
SECRET.
Very urgent.
To—
The Civil Commissioner.
Q/5168.
General Headquarters,
Mesopotamian Expeditionary Force,
2nd January, 1920.
Memo.
-n £ ™ ‘iTagfi /11M /2f> of the 17th December, and 38687/113/26 of
Reference o (OoU / / • Ofifb December from
30th December. The attached memo. Ho. R.E. 411b of Aitli Her cm
D I W T is forwarded for information.
' Tt will be seen that the following eight oil barges are required for the
Post Bellum Array requirements, until more normal conditions prevail.
r\ n
> 5
51.
52.
53.
? J
y 5
y y
54.
55.
58.
59.
حول هذه المادة
- المحتوى
يتعلق هذا الملف بالتخلص من المراكب النهرية في بلاد الرافدين ويحتوي على مواد تتعلق بالآتي:
- اعتراض المفوّض المدني في بغداد، العقيد أرنولد تالبوت ويلسون، على اقتراحات اللورد إنشكيب [جيمس لايل ماكاي، الإيرل الأول لإنشكيب] بالتخلص من المراكب النهرية في بلاد الرافدين، حيث أنها تتضمن "إلغاءً غير ضروري وغير مرغوب فيه من طرف الحكومة البريطانية لمهامها الأصلية لصالح فرد مستقل [اللورد إنشكيب] ... والذي سيستطيع بموجب ذلك فرض سلطة استبدادية في بلاد الرافدين"
- التفاصيل والتكاليف التقديرية المرتبطة بأسطول النقل المائي الداخلي المُقرر تسليمه إلى البصرة وإدخاله في الخدمة، وتقييم حوض بناء السفن، والتكلفة التقديرية لساحة المعقل والهياكل المرتبطة بها
- إعلان مدير شركة بلاد الرافدين-بلاد فارس أنه في حال عدم السماح لشركة الفرات ودجلة للملاحة البخارية باحتكار نقل البضائع، فإنهم "سيخلقون احتكارًا عن طريق نقل البضائع مجانًا، حتى يجبروا أي شركة محلية تُحاول المنافسة على التوقف عن العمل"
- التماس تجار البصرة للمفوّض المدني في بغداد لتنسيق بيع المراكب النهرية في البصرة بدلًا من بومباي [مومباي] حتى يحظوا بفرصة عادلة لشراء بعض السفن
- اعتراض السير بيرسي كوكس على التأكيدات المُقدمة إلى شركة الأخوة لينش واللورد إنشكيب وغيرهم، بدلًا من "نظر لجنة أو سلطة أخرى مشكَّلة خصيصًا" في حقوق الملاحة في دجلة والفرات
- خطة بيع اللورد إنشكيب للفائض من المراكب النهرية في بلاد الرافدين نيابةً عن الحكومة البريطانية في بومباي، والشؤون المرتبطة بتعذر حضور الشركات البريطانية والمحلية من بغداد خلال فترة الإخطار القصيرة هذه، بالإضافة إلى عدم توفر معلومات عمومًا عن أي سفن مُعينة معروضة للبيع
- جداول النقل المائي الداخلي للبوارج اللازمة لنقل البترول لسد احتياجات الجيش بعد الحرب، وكذلك بوارج النفط المُستخدمة للتخزين داخل المستودعات (صص. ٤٣٥-٤٣٩)
- بيان المفوّض المدني، في بغداد، إلى وزير الدولة لشؤون الهند بخصوص السفن اللازمة لإدارة بلاد الرافدين مدنيًا، مصحوبًا بملخص لطلبات الشركات التجارية للمراكب النهرية المعنية بالنقل المائي الداخلي (صص. ٤٢٣-٤٣١)
- طلب اللورد إنشكيب وشركائه لمنحهم احتكار قانوني أو عملي للنقل النهري في بلاد الرافدين وموقف الحكومة البريطانية
- شروط المفوّض المدني في بغداد باقتصار عملية البيع على السفن التي قرر الجيش بأنها فائضة قبل ١٠ مارس ١٩٢٠، وضرورة ضمان تكافؤ الفرص أمام المشترين المحليين والمشترين من بومباي
- جدول المراكب التي طلبتها الإدارة المدنية، الموجه من العميد روبرت هربرت ويلفريد هيوز، مدير النقل المائي الداخلي، إلى المفوّض المدني في بغداد (صص. ٣١٦-٣١٩)
- المؤتمر المشترك بين إدارات النقل المائي الداخلي وعمليات المسح واللجنة الفرعية المعنية بموانئ بلاد الرافدين حول شؤون الشرق الأوسط، بتاريخ ١٦ مارس ١٩٢٠
- المعلومات التي أرسلها مكتب النقل المائي الداخلي إلى المفوّض المدني في بغداد حول منشآت الضخ فيما يتعلق بتوزيع النفط في عدة محطات (صص. ٢٦١-٢٦٩)
- المؤتمر المشترك بين الإدارات لمناقشة التخلص من فائض المراكب النهرية في بلاد الرافدين، برئاسة المفوّض المدني في بغداد، ويضم ممثلين من مكتب الحرب البريطاني والنقل المائي الداخلي ووزارة التموين ووزارة الخارجية ومكتب الهند، بتاريخ ٨ أبريل ١٩١٩
- دعوة المفوّض، مجلس التخلص من المراكب بوزارة الذخائر، مقر القيادة العامة، بناءً على طلب المفوّض المدني في بغداد، نيابة عن اللورد إنشكيب، لتقديم عطاءات لشراء كل الفائض من المراكب النهرية الحكومية في بلاد الرافدين
- تقرير اللورد إنشكيب إلى وزير الذخائر، لورد إنفيرفورث [أندرو وير، بارون إنفيرفورث الأول]، بشأن تخلصه من مراكب صغيرة فائضة تابعة لأسطول بلاد الرافدين، ٣١ مارس ١٩٢٠ (صص. ١٥٩-١٩٢)
- الإعلان عن بيع المراكب النهرية في جريدة "ذا بغداد تايمز"، ورد الفعل الشعبي تجاه شائعة احتمال بيعها لشركة الأخوة لينتش، وآراء مدير شركة البواخر النهرية التي أعرب عنها لغرفة التجارة البريطانية.
- الشكل والحيّز
- مادة واحدة (٤٨٢ ورقة)
- لغة الكتابة
- الإنجليزية بالأحرف اللاتينية للاطّلاع على المعلومات الكاملة لهذا السجل
استخدام وإعادة نشر هذه المادة
- إعادة نشر هذه المادة
ملف ٧٨٨\١٩١٩ الجزء ٣ "بلاد الرافدين: التخلص من المراكب النهرية" [و٢٤٢] (٩٢٩/٢٤٣)و المكتبة البريطانية: أوراق خاصة وسجلات من مكتب الهندو IOR/L/PS/10/805/1و مكتبة قطر الرقمية <https://www.qdl.qa/archive/81055/vdc_100148183208.0x00005d> [تم الوصول إليها في ٢٦ غشت ٢٠٢٤]
https://www.qdl.qa/العربية/archive/81055/vdc_100148183208.0x00005d
يمكنك نسخ ولصق الفقرة التالية لتضمين الصورة في صفحة الويب الخاصة بك.
<meta charset="utf-8"><a href="https://www.qdl.qa/العربية/archive/81055/vdc_100148183208.0x00005d">ملف ٧٨٨\١٩١٩ الجزء ٣ "بلاد الرافدين: التخلص من المراكب النهرية" [<span dir="ltr">و٢٤٢</span>] (٩٢٩/٢٤٣)</a> <a href="https://www.qdl.qa/العربية/archive/81055/vdc_100148183208.0x00005d"> <img src="https://iiif.qdl.qa/iiif/images/81055/vdc_100000000419.0x0002bb/IOR_L_PS_10_805_0500.jp2/full/!280,240/0/default.jpg" alt="" /> </a>
هذا التسجيل IIIF له ملف ظاهر متوفر كما يلي. إذا كان لديك عارض متوافق للصور يمكنك سحب الأيقونة لتحميله.https://www.qdl.qa/العربية/iiif/81055/vdc_100000000419.0x0002bb/manifestافتح في المتصفح العامافتح في عارض IIIF ميرادورطرق إضافية لاستخدام صور الأرشيف الرقمي
حقوق النسخ والتأليف: كيفية استخدام هذا المحتوى
- رقم الاستدعاء
- IOR/L/PS/10/805/1
- العنوان
- ملف ٧٨٨\١٩١٩ الجزء ٣ "بلاد الرافدين: التخلص من المراكب النهرية"
- الصفحات
- ظ٥٨٢:و٥٧١ ،وأ٥٧١ ،ظ٥٧٠:و٥٦٥ ،وأ٥٦٥ ،ظ٥٦٤:ظ٤١٧ ،ظ٤١٥ ،ظ٤١٤ ،ظ٤١٢:ظ٤٠٠ ،ظ٣٩٩:و٣١٣ ،وأ٣١٣ ،ظ٣١٢:و٣٠٤ ،وأ٣٠٤ ،ظ٣٠٣:و٢٧٩ ،وأ٢٧٩ ،ظ٢٧٨:ظ١٩٤ ،ظ١٩٣:ظ١٩٢ ،ظ١٥٨:و١٣٤ ،ظأ١٣٤:وأ١٣٤ ،ظ١٣٣:ظ١٢٤ ،ظ١٢٣:و١٢٢
- المؤلف
- شركة الهند الشرقية ولجنة البرلمان البريطاني لشئون الهند ومكتب الهند وإدارات الحكومة البريطانية الأخرى
- شروط الاستخدام
- ترخيص حكومي عام