انتقل إلى المادة: من ١٨
Information about this record ارجع الى الاعلى
افتح في المتصفح العام
افتح في عارض IIIF ميرادور

"تقرير لجنة تحقيق بشأن الإنارة والعوّامات في الخليج الفارسي. ١٩٠٩" [ظ‎‎٢] (١٨/٤)

هذه المادة جزء من

محتويات السجل: مجلد واحد (٥ أوراق). يعود تاريخه إلى ١٩٠٩. اللغة أو اللغات المستخدمة: الإنجليزية. النسخة الأصلية محفوظة في المكتبة البريطانية: أوراق خاصة وثائق جُمعت بصفة شخصية. وسجلات من مكتب الهند إدارة الحكومة البريطانية التي كانت الحكومة في الهند ترفع إليها تقاريرها بين عامي ١٨٥٨ و١٩٤٧، حيث خلِفت مجلس إدارة شركة الهند الشرقية. .

نسخ

النسخ مستحدث آليًا ومن المرجّح أن يحتوي على أخطاء.

عرض تخطيط الصفحة

land fall and harbour light and has this additional advantage that ships
bound from the Red Sea to the Gulf would pass well within the range of the
light.
No political difficulty with regard to the site is anticipated at Muscat.
The blue light shown on the chart of the harbour and referred to on
page 41 of Gulf Pilot no longer exists. It was never very useful.
Mr sandam (Quoin).
The Little Quoin provides a practical site for a light off Musandam, and is
strongly recommended in preference to Musandam Island or Kachal Island,
the alternative sites considered.
The Quoin is already accessible on its northern end, and landing
arrangements can be made comparatively easy.
Owing to the severity of the rlimate and scarcity of sweet water in this
part of the Gulf the establishment of an unwatched light was considered,
but a light of that description of sufficient power is impracticable.
A 20-mile watched light is recommended. The site selected is 134 feet
above high-water. Arrangements can be made for storage of water and for
its supply in common with other isolated lights.
Bunder Abbas.
The Admiralty Conference proposed a 15-mile light on Kishm. A
suitable site, about one mile south of Kishm town (near tanks marked on
chart) was examined, a light at this position would guide a ship approaching
Bunder Abbas through the western channel between Larak Island and
Kishm, but it is considered to be unfavourably situated without the addition
of a lighted buoy for rounding the shoals extending 1| miles off Kishm
point. A red sector over Larak would be advisable, as both ends of the
island are low. In case political difficulties should arise in connection with
the establishment of a light on Kishm Island, it is recommended as an
alternative that a light vessel of small type with range of about 10 miles
should be moored on the outer extreme of the shoals off Kishm point.
It is considered that the adoption of the alternative proposal, whilst
largely overcoming any political difficulty, will effectively mark the shoal and
be of sufficient range to afford guidance through the western channel.
The establishment of a light on the Quoin to a large extent discounts the
urgency of an important light at Kishm. Ships approaching from the south
will have a good departure from that light to pass east of Larak. Ships
approaching from the westward can, without greatly increasing their distance,
make the Quoin light and pass east of Larak if the weather is unfavourable
for the passage of the western channel.
The present buoy marking the anchorage at Bunder Abbas is the
property of the British India Steam Navigation Company, and should be
replaced by a buoy with a distinctive top mark.
Kais, Tanb, and Shaikh Shuaib.
The navigation of the gulf between Musandam and Shaikh Shuaib
presents many dangers at night, notably the flat shoal south west of Kishm
Island, Tanb Island (in hazy weather), Farur Shoal, Kais Island, and Shaikh
Shuaib Island.
The efficient lighting of this portion of the Gulf is regarded as important
and it will be convenient to consider it as a whole.

حول هذه المادة

المحتوى

تقرير لجنة تقرير لجنة تحقيق بشأن الإنارة والعوّامات في الخليج العربي، ١٩٠٩.

يتناول التقرير مرافق الإنارة الموجودة في الخليج (في الكويت والفاو) وبيانات إحدى الخطط المقترحة لإنشاء شبكة إنارة شاملة في المواقع التالية: مسقط، مسندم، بندر عباس، طنب، لنجة، الشيخ صهيب، رأس المطاف، بوشهر، شريط شط العرب، الكويت، البحرين، دبي.

أسماء أعضاء اللجنة مدرجة كما يلي:

يشمل التقرير مُلحقًا (الورقة ٨-٩ظ) بعنوان "مراسلات بشأن عوّامات شركة الملاحة البخارية البريطانية في الهند".

الشكل والحيّز
مجلد واحد (٥ أوراق)
الخصائص المادية

الحالة: تقريرٌ مجمعٌ بخيطٍ.

ترقيم الأوراق: يبدأ تسلسل ترقيم الملف بالورقة الأولى وينتهي بالورقة الأخيرة؛ الأرقام مكتوبة بالقلم الرصاص ومحاطة بدائرة في أعلى يمين ناحية الوجه من كل ورقة. وهذا هو التسلسل المستخدم في هذا الفهرس للمواد المرجعية داخل المجلد.

ترقيم الصفحات: هناك أيضًا تسلسل ترقيم صفحات مطبوع أصلي في الملف.

لغة الكتابة
الإنجليزية بالأحرف اللاتينية
للاطّلاع على المعلومات الكاملة لهذا السجل

استخدام وإعادة نشر هذه المادة

إعادة نشر هذه المادة
اقتباس هذه المادة في أبحاثك

"تقرير لجنة تحقيق بشأن الإنارة والعوّامات في الخليج الفارسي. ١٩٠٩" [ظ‎‎٢] (١٨/٤)و المكتبة البريطانية: أوراق خاصة وسجلات من مكتب الهندو IOR/L/PS/18/B168و مكتبة قطر الرقمية <https://www.qdl.qa/archive/81055/vdc_100023486287.0x000005> [تم الوصول إليها في ٣٠ أكتوبر ٢٠٢٤]

رابط لهذه المادة
تضمين هذه المادة

يمكنك نسخ ولصق الفقرة التالية لتضمين الصورة في صفحة الويب الخاصة بك.

<meta charset="utf-8"><a href="https://www.qdl.qa/العربية/archive/81055/vdc_100023486287.0x000005">"تقرير لجنة تحقيق بشأن الإنارة والعوّامات في الخليج الفارسي. ١٩٠٩" [<span dir="ltr">ظ‎‎٢</span>] (١٨/٤)</a>
<a href="https://www.qdl.qa/العربية/archive/81055/vdc_100023486287.0x000005">
	<img src="https://iiif.qdl.qa/iiif/images/81055/vdc_100000000833.0x0001da/IOR_L_PS_18_B168_0004.jp2/full/!280,240/0/default.jpg" alt="" />
</a>
تفاصيل الإطار الدولي لقابلية تشغيل وتبادل الصور

هذا التسجيل IIIF له ملف ظاهر متوفر كما يلي. إذا كان لديك عارض متوافق للصور يمكنك سحب الأيقونة لتحميله.https://www.qdl.qa/العربية/iiif/81055/vdc_100000000833.0x0001da/manifestافتح في المتصفح العامافتح في عارض IIIF ميرادورطرق إضافية لاستخدام صور الأرشيف الرقمي

إعادة استخدام المحتوى
تنزيل هذه الصورة