![ملف ٣٥٧\١٩١٩ الجزء ٢ "السكك الحديدية في بلاد فارس" [<span dir="ltr">و٤٧٩</span>] (١١٥٠/٩٦٢)](https://iiif.qdl.qa/iiif/images/81055/vdc_100000000419.0x0002b0/IOR_L_PS_10_794_0962.jp2/full/!1200,1200/0/default.jpg "ملف ٣٥٧\١٩١٩ الجزء ٢ \"السكك الحديدية في بلاد فارس\" [<span dir=\"ltr\">و٤٧٩</span>] (١١٥٠/٩٦٢)")
ملف ٣٥٧\١٩١٩ الجزء ٢ "السكك الحديدية في بلاد فارس" [و٤٧٩] (١١٥٠/٩٦٢)
محتويات السجل: مجلد واحد (٥٧٣ ورقة). يعود تاريخه إلى ٥ ديسمبر ١٩٢١-٢٨ يناير ١٩٣١. اللغة أو اللغات المستخدمة: الإنجليزية. النسخة الأصلية محفوظة في المكتبة البريطانية: أوراق خاصة وثائق جُمعت بصفة شخصية. وسجلات من مكتب الهند إدارة الحكومة البريطانية التي كانت الحكومة في الهند ترفع إليها تقاريرها بين عامي ١٨٥٨ و١٩٤٧، حيث خلِفت مجلس إدارة شركة الهند الشرقية. .
نسخ
النسخ مستحدث آليًا ومن المرجّح أن يحتوي على أخطاء.
j
iNfaloil-ecVDorleh^s Bill for option o:; constructlo-
of railway etcetra>
3 th. A ghrah 1301
31st. October 1922.
In -lew of the fact that one of the principal
objects of the Got eminent for remedying the economical
conditions of the country is the expl >it tion Df i] es
the construction of railroads and na^in^ use of the other
sources of wealth, and as this objective is unattainable for
o .. t 1 ns of P .. .. i list i ' ... i - co i-
strained to - ?vttract American and European capitalists, wno
nay be free from any political motives, in order to pi^e /•
effect to this plan and as such can only oe attained
through capable and intelligent people., tnerefcre ai, tnis
juncture Messrs. ITabil-ed-Dowleh and H i shme t-es-Salt an eh,
two gentlemen who fulfil the above conditions, are reac-y,
at their own expense and on condition that the op cion oe
ui-en to them, to render this service and tney uisrefore
,i 4 . v . nr . ^i-ren to them in accordance
propose that unis option oe ^
v'ith the conditions Delo T "•
(!) Tiie Imperial Government gives for a 'fsrxou of one
year from the mate ox the signing of tk.
c o nv e .at i o n t o
Ali Gull Khun
Hs.oil-ed-Do-AO.eii ...no. to S ieh lOnan, Hixn -
es-Salanen, Doth Persian torn subjects, tne option ox tx*e
00 oe ion for a railway - - ■ •. r "‘
(*, j.. u ■ - o - hi j
the ports m tne Suiait^ .)-> ■
tioned below and for tne pion-c-
Enzeli by the routes
• n -i -j-i cm ’ r-i'ld Over to vl~€
sau.e will aisaO —
tion and security of
tl.e rights of exploiting all the mines
c one 0 ssion air
hong/
حول هذه المادة
- المحتوى
يحتوي هذا المجلد على أوراق متعلقة بتشييد السكة الحديدية العابرة لبلاد فارس. ويتضمن موادًا تتعلق بما يلي:
- محاولة اتحاد السكك الحديدية الفارسية حشد مساعدة الحاخام جوزيف شاول كورنفيلد، مبعوث الولايات المتحدة إلى بلاد فارس [إيران]، والموقف المعارض اللاحق لوزارة الخارجية البريطانية تجاه الاتحاد
- مقترح اتحاد السكك الحديدية الفارسية لجذب الشركات الأمريكية لبناء سكك حديدية في بلاد فارس
- امتيازات خطي المحمرة [خرمشهر]-خانقين وخانقين-طهران
- خط السكة الحديدية المقترح من خانقين إلى طهران والتكلفة التقديرية للأقسام الثلاثة الرئيسية للسكة الحديدية
- قيود الحكومة البريطانية على منح اتحاد السكك الحديدية الفارسية قرضًا للحكومة الفارسية
- إمكانية "دمج المصالح" بين اتحاد السكك الحديدية الفارسية وشركة نظام ستروناك دوتن للسكك الحديدية المحدودة
- التمديد المحتمل لامتياز السكة الحديدية الممنوح لمجموعة تشيستر الأمريكية من تركيا إلى بلاد فارس
- خطط رئيس وزراء بلاد فارس [رضا خان سردار قائد قبيلةٍ أو كيانٍ سياسي؛ يشير أيضًا إلى رتبةٍ عسكرية أو لقبٍ عسكري يُمنح لقائد جيش أو فرقة. سباه] لخط سكة حديدية يمتد من الأهواز إلى خرم آباد ودزفول ومن سلطان آباد إلى طهران
- سعي مجموعة أمريكية للحصول على امتياز لخط من المحمرة إلى خرم آباد وطهران
- نفقات اتحاد السكك الحديدية الفارسية لمسحي خطي خانقين-طهران والمحمرة-خرم آباد
- إمكانية تشكيل اتحاد للسكك الحديدية يضم شركة النفط الأنجلو-فارسية وشركة الزيت القياسي
- قرار الحكومة الفارسية بإجراء مسح لخط سكة حديد المحمرة-طهران- بندر غز بمساعدة مهندس ألماني
- اقتراح اتحاد صناعات الشرق بناء خط سكة حديد يربط مشهد بخط طرابلس-حمص
- تفضيل مجلس الجيش البريطاني ومجلس الطيران لخط سكة حديد يمتد من الشرق إلى الغرب بدلاً من الشمال إلى الجنوب في بلاد فارس لأسباب استراتيجية
- استغلال رواسب الفحم والحديد في مازندران لبناء السكك الحديدية في بلاد فارس، ومخاوف روسيا بشأن بناء خط سكة حديد عابر لبلاد فارس يربط الخليج العربي ببحر قزوين
- قانون المجلس الفارسي [البرلمان] لبناء خط سكة الحديد الرئيسي الفارسي
- تمرير المجلس الفارسي مشروع قانون لمسح خطوط السكك الحديدية وبنائها
- تمرير المجلس الفارسي مشروع قانون لبناء خط سكة حديد يمتد من المحمرة وبندر غز إلى طهران
- تمرير المجلس الفارسي قانون إنشاء خط سكة حديد يصل بين خور موسى والمحمرة وبندر غز؛
- تفويض المجلس الفارسي لوزير الأشغال العامة لتوظيف خبراء أجانب من أجل بناء السكة الحديدية؛
- افتتاح سكة حديد بندر غز-طهران-الأهواز في حضور شاه بلاد فارس [رضا شاه بهلوي]
- مخاوف البريطانيين وتفضيلهم بأن تقوم شركة بريطانية بدلاً من شركة أمريكية ببناء القسم الجنوبي من السكة الحديدية
- إقرار المجلس الفارسي قانون مسح خطوط السكك الحديدية، والعقد المبرم بين الحكومة الفارسية وشركة أولين الأمريكية وشركتين ألمانيتين هما شركة فيليب هولزمان واتحاد يوليوس بيرجر-سيمنز [سيمنز بونيون] لإجراء مسح كامل للسكة الحديدية
- العقد المبرم بين الحكومة الفارسية، ممثلة بوزير الأشغال العامة [الفريق أول حبيب الله خان شيباني]، واتحاد السكك الحديدية الفارسية، يمثله م. د. كارل و م. ن. س. مافروجورداتو
- العقود المبرمة بين الحكومة الفارسية واتحاد السكك الحديدية الفارسية لإنشاء موانئ في بندر كيش وخور موسى (بندر شاهبور) وسد على نهر كارون في الأهواز
- خطط بناء الخط من بندر شاهبور شمال الأهواز وتجديد الخط الممتد من همدان إلى طهران
- إنشاء خطوط السكك الحديدية من بندر شاه وخور موسى، وتخصيص الموارد الألمانية لإنشاء الأعمال الكهربائية والإسمنتية، وتأجيل بناء ميناء في خور موسى
- تحفظات الوزير البريطاني في بلاد فارس [روبرت هنري كلايف] على إنشاء السكة الحديدية بدلًا من طرق السيارات في بلاد فارس، ودعم المشروع من خلال احتكارات الشاي والسكر
- الزيادة في تكلفة القسم الجنوبي من السكة الحديدية والمعارضة المتوقعة للحكومة الفارسية
- زيارة شاه بلاد فارس إلى القسم الجنوبي من السكة الحديدية، وانطباعه السيئ عن حالتها، ونصيحة الوزير الأمريكي في بلاد فارس لشركة أولين وشركاه بالتوقف عن العمل في السكة الحديدية في حالة وجود صعوبات مع الحكومة الفارسية
- إلغاء العقد المبرم بين الحكومة الفارسية واتحاد السكك الحديدية الفارسية بسبب تأخر المدفوعات، والاتفاق بين المجموعتين الألمانية وأولين داخل الاتحاد على العمل على القسمين الشمالي والجنوبي على التوالي من السكة الحديدية العابرة لبلاد فارس
- مخاوف شركة النفط الأنجلو-فارسية بشأن توفير السكة الحديدية وصولاً أكبر وحركة أسهل للروس
- الخلاف بين الحكومة الفارسية والاتحاد الألماني الأمريكي حول بناء السكة الحديدية
- المفاوضات بين الحكومة الفارسية والشركات الألمانية ائتلاف يوليوس بيرجر التجاري، وشركة فيليب هولزمان، واتحاد سيمنز للإنشاءات بشأن إنشاء القسم الشمالي من السكة الحديدية العابرة لبلاد فارس
- احتمال استلام شركة باتيجنولز للإنشاءات مسؤولية إنشاء القسم الجنوبي من السكة الحديدية العابرة لبلاد فارس من شركة أولين وشركاه الأمريكية وشركة ستيوارت وماكدونل البريطانية
- تعيين الحكومة الفارسية سوزوكي هاجيمي من المكتب الهندسي لإدارة السكك الحديدية اليابانية
- انهيار المفاوضات بين شركة باتيجنولز للإنشاءات والحكومة الفارسية، وقرار الأخيرة بالمضي قدمًا في بناء الأقسام المتبقية من خط السكة الحديدية
- مقترحات شركة باتيجنولز للإنشاءات للحكومة الفارسية في حال عدم إبرام عقد
- امتداد القسم الجنوبي للسكة الحديدية من خور موسى إلى دزفول وهمدان وقزوين، والقسم الشمالي من طهران إلى ساري والساحل الجنوبي لبحر قزوين.
كما يتضمن المجلد الخرائط المبدئية التالية:
- خريطة مبدئية للسكة الحديدية العابرة لبلاد فارس، من خور موسى إلى ساري وساحل بحر قزوين، تُظهر "الخط المكتمل" و"الخط المجرى مسح له" و"الفصل بين القسمين الشمالي والجنوبي" (ص. ١٤)
- خريطة مبدئية للقسم الشمالي من السكة الحديدية، توضح الطرق المؤدية إلى بهلوي [بندر أنزلي] وسمنان وبابل، مع خريطة ثانية للقسم الجنوبي تُظهر طرقًا ومحطات سكة حديدية بديلة، تمتد إما من المحمرة أو خور موسى إلى دزفول وهمدان (ص. ١٥٦)
- خريطة مبدئية للسكك الحديدية الحالية والمتوقعة في بلاد فارس (ص. ٢٠٤).
- الشكل والحيّز
- مجلد واحد (٥٧٣ ورقة)
- الترتيب
الأوراق مُرتّبةٌ ترتيبًا زمنيًا تقريبيًا من نهاية المُجلّد إلى بدايته.
يتألف الموضوع رقم ٣٥٧ (بلاد فارس: السكك الحديدية) من مجلّديْن، IOR/L/PS/10/793 وIOR/L/PS/10/794. المجلدان مقسمان إلى جزأين يشكل كل جزء منهما مجلدًا واحدًا.
- الخصائص المادية
ترقيم الأوراق: يبدأ تسلسل ترقيم الأوراق (المستخدم للأغراض المرجعية) داخل الغلاف الأمامي بالرقم ١، وينتهي داخل الغلاف الخلفي بالرقم ٥٧٣؛ هذه الأرقام مكتوبة بالقلم الرصاص ومحاطة بدائرة في أعلى يمين صفحة الوجه الجانب الأمامي للورقة أو لفرخٍ من الورق. كثيرًا ما يشار إليه اختصارًا بالحرف "و". من كل ورقة.
- لغة الكتابة
- الإنجليزية بالأحرف اللاتينية للاطّلاع على المعلومات الكاملة لهذا السجل
استخدام وإعادة نشر هذه المادة
- إعادة نشر هذه المادة
ملف ٣٥٧\١٩١٩ الجزء ٢ "السكك الحديدية في بلاد فارس" [و٤٧٩] (١١٥٠/٩٦٢)و المكتبة البريطانية: أوراق خاصة وسجلات من مكتب الهندو IOR/L/PS/10/794و مكتبة قطر الرقمية <https://www.qdl.qa/archive/81055/vdc_100110106183.0x0000a3> [تم الوصول إليها في ١١ يونيو ٢٠٢٦]
https://www.qdl.qa/العربية/archive/81055/vdc_100110106183.0x0000a3
يمكنك نسخ ولصق الفقرة التالية لتضمين الصورة في صفحة الويب الخاصة بك.
<meta charset="utf-8"><a href="https://www.qdl.qa/العربية/archive/81055/vdc_100110106183.0x0000a3">ملف ٣٥٧\١٩١٩ الجزء ٢ "السكك الحديدية في بلاد فارس" [<span dir="ltr">و٤٧٩</span>] (١١٥٠/٩٦٢)</a> <a href="https://www.qdl.qa/العربية/archive/81055/vdc_100110106183.0x0000a3"> <img src="https://iiif.qdl.qa/iiif/images/81055/vdc_100000000419.0x0002b0/IOR_L_PS_10_794_0962.jp2/full/!280,240/0/default.jpg" alt="" /> </a>
هذا التسجيل IIIF له ملف ظاهر متوفر كما يلي. إذا كان لديك عارض متوافق للصور يمكنك سحب الأيقونة لتحميله.https://www.qdl.qa/العربية/iiif/81055/vdc_100000000419.0x0002b0/manifestافتح في المتصفح العامافتح في عارض IIIF ميرادورطرق إضافية لاستخدام صور الأرشيف الرقمي
حقوق النسخ والتأليف: كيفية استخدام هذا المحتوى
- رقم الاستدعاء
- IOR/L/PS/10/794
- العنوان
- ملف ٣٥٧\١٩١٩ الجزء ٢ "السكك الحديدية في بلاد فارس"
- الصفحات
- داخلي-خلفي ،ظ٥٧٢:ظ٥٥٧ ،ظ٥٥٥:ظ٥٥٣ ،ظ٥٥٢:ظ٥٤٨ ،ظ٥٤٧ ،ظ٥٤٦:ظ٥٤٥ ،ظ٥٤٤:ظ٥٣٤ ،ظ٥٢٦:ظ٥٢٤ ،ظ٥٢٣:ظ٥٠٧ ،ظ٥٠٢ ،ظ٤٩٨ ،ظ٤٩٤ ،ظ٤٩٠ ،ظ٤٨٩:و٢٦٨ ،ظ٢٦٦:ظ٢٢٧ ،و٢٢٦:و٢٠٨ ،ظ٢٠٦:و٢٠٥ ،ظ٢٠٣:و١٩٠ ،ظ١٨٨:ظ١٨٢ ،ظ١٨١:و١٧٥ ،ظ١٧٣:و١٧١ ،ظ١٦٩:و١٦٥ ،ظ١٦٣:و١٥٧ ،ظ١٥٥:ظ١٥٠ ،ظ١٤٨:و١٢٨ ،ظ١٢٦:و١٢٥ ،ظ١٢٣ ،ظ١٢٢:ظ١١٨ ،ظ١١٧:و١١٠ ،ظ١٠٦:ظ٩٩ ،ظ٩٨:و٦٤ ،ظ٦٢:ظ٥٨ ،ظ٥٧:ظ٥٦ ،ظ٤٨:ظ٤٥ ،ظ٤٢:ظ٣٩ ،ظ٣٨:ظ٣٥ ،ظ٣١:ظ٢٤ ،ظ٢٣:ظ١٩ ،ظ١٨:و١٥ ،ظ١٣:و٢ ،داخلي-أمامي ،ذيل ،رأس ،حافة ،صلب ،خلفي ،أمامي
- المؤلف
- شركة الهند الشرقية ولجنة البرلمان البريطاني لشئون الهند ومكتب الهند وإدارات الحكومة البريطانية الأخرى
- شروط الاستخدام
- ترخيص حكومي عام