!["السكك الحديدية - بلاد الرافدين وسياسة [خطوط الاتصالات]" [<span dir="ltr">و٩٤</span>] (٢٠٤/١٨٧)](https://iiif.qdl.qa/iiif/images/81055/vdc_100000000465.0x0002ed/IOR_L_MIL_5_787_0187.jp2/full/!1200,1200/0/default.jpg "\"السكك الحديدية - بلاد الرافدين وسياسة [خطوط الاتصالات]\" [<span dir=\"ltr\">و٩٤</span>] (٢٠٤/١٨٧)")
"السكك الحديدية - بلاد الرافدين وسياسة [خطوط الاتصالات]" [و٩٤] (٢٠٤/١٨٧)
محتويات السجل: ملف واحد (١٠٠ ورقة). يعود تاريخه إلى ١٨ مايو ١٩١٧-٢١ ديسمبر ١٩١٧. اللغة أو اللغات المستخدمة: الإنجليزية. النسخة الأصلية محفوظة في المكتبة البريطانية: أوراق خاصة وثائق جُمعت بصفة شخصية. وسجلات من مكتب الهند إدارة الحكومة البريطانية التي كانت الحكومة في الهند ترفع إليها تقاريرها بين عامي ١٨٥٨ و١٩٤٧، حيث خلِفت مجلس إدارة شركة الهند الشرقية. .
نسخ
النسخ مستحدث آليًا ومن المرجّح أن يحتوي على أخطاء.
SECRET
From:- C. in C*, India.
To:- G.O.C. Mesopotamia.
Repeated War Office.
20th July, 1S17.
11 p.m.
49062.
War Office telegram 37991 cipher M.R.2.a. 171 18th
July appears to have crossed my 48161 17th July, to overlook
your telegram No. 2859 July 15th and to exaggerate importance
of differences cleared up between representatives of munitions
Board and Store Keeper Basrah by recent Bombay Conference.
No difficulty is anticipated here in meeting the railway
material supply programme at present settled except that of
unloading at Basrah. In my telegram above quoted the unloading
difficulty is set forth as to which I await result of your
investigation. In your telegram July 15th as regards the
possibility of further railway demands foreshadowed therein
we have in hand at Karachi reserve 50 miles standard gauge rails,
and an additional 50 miles promised you for Musaiyib and could
pull up more. India cannot supply standard gauge locomotives.
By converting India's broad gauge stock we could find vehicles
but it would be a slow and unsat is f sic tor y business. But
despatch of any of this material must again be subject to
solution of unloading problem at Basrah, From Basrah onwards
the practicability of its transportation is a matter you alone
can judge.
Above is India's
In your reply to •t’h-ls~-of-£er it may help you to
appreciate your railway situation.
Copy to:- X ,R.2.a.(action)
M»0.2 .
M.R.l.
M. 0.2 . a.
D.M.O.
M. 0.2 . c .
D.G.M.R.
L.I.W.D.
C. I.G.S.
D. C.I.G.S.
D.M.I.
1 . 0 .
حول هذه المادة
- المحتوى
الملف مصنّف على أنه سري، ويحتوي على مراسلات وملاحظات حول النقل عبر السكك الحديدية والأنهار لحملة بلاد الرافدين خلال الحرب العالمية الأولى. تتناول الأوراق عددًا من المسائل، من بينها:
- الاعتبارات الاستراتيجية للاتصالات عبر السكك الحديدية والأنهار
- توفير مواد وعربات وموظفي السكك الحديدية لبلاد الرافدين [العراق] من الهند ومناطق أخرى من الإمبراطورية البريطانية وأراضي الحلفاء
- مشاكل في التفريغ وزحام الشحن في البصرة
- التقدم في إنشاء السكك الحديدية، بما في ذلك تقارير أسبوعية من القائد العام أو مدير السكك الحديدية إلى مكتب الحرب البريطاني، ابتداءً من أغسطس ١٩١٧
- تقديرات للقدرة الاستيعابية (للجنود والطعام والذخيرة والمواد) وجهود زيادتها
- شكاوى من نقص عربات وموظفي السكك الحديدية في الهند بسبب الحاجة إليهم في بلاد الرافدين
- تجهيزات لإرسال لجنة، بقيادة السير هنري فرانسيس إدوارد فريلاند، لتفحص المواصلات عن طريق السكك الحديدية والأنهار في بلاد الرافدين
- مسألتيّ الفيضانات والسدود في نهري دجلة والفرات.
تتضمن أطراف المراسلات كلاً من: القائد العام في الهند؛ رئيس هيئة الأركان العامة الإمبريالية؛ القائد العام في بلاد الرافدين؛ مكتب الحرب البريطاني؛ مدير السكك الحديدية في بلاد الرافدين؛ قسم الحرب، إدارة الجيش، الحكومة في الهند؛ اللواء السير هنري فرانسيس إدوارد فريلاند.
- الشكل والحيّز
- ملف واحد (١٠٠ ورقة)
- الترتيب
الملف مرتب ترتيبًا زمنيًا من نهايته إلى بدايته.
- الخصائص المادية
ترقيم الأوراق: يبدأ تسلسل ترقيم الأوراق (المستخدم للأغراض المرجعية) على الغلاف الأمامي بالرقم ١، وينتهي داخل الغلاف الخلفي بالرقم ١٠٢؛ هذه الأرقام مكتوبة بالقلم الرصاص ومحاطة بدائرة في أعلى يمين صفحة الوجه الجانب الأمامي للورقة أو لفرخٍ من الورق. كثيرًا ما يشار إليه اختصارًا بالحرف "و". من كل ورقة. يوجد تسلسل إضافي لترقيم الأوراق على التوازي؛ هذه الأرقام مكتوبة بقلم تلوين أو قلم رصاص؛ وقد شُطبت الأرقام المكتوبة بقلم رصاص ومحاطة بدائرة.
- لغة الكتابة
- الإنجليزية بالأحرف اللاتينية للاطّلاع على المعلومات الكاملة لهذا السجل
استخدام وإعادة نشر هذه المادة
- إعادة نشر هذه المادة
"السكك الحديدية - بلاد الرافدين وسياسة [خطوط الاتصالات]" [و٩٤] (٢٠٤/١٨٧)و المكتبة البريطانية: أوراق خاصة وسجلات من مكتب الهندو IOR/L/MIL/5/787و مكتبة قطر الرقمية <https://www.qdl.qa/archive/81055/vdc_100098482356.0x0000bc> [تم الوصول إليها في ٥ يونيو ٢٠٢٦]
https://www.qdl.qa/العربية/archive/81055/vdc_100098482356.0x0000bc
يمكنك نسخ ولصق الفقرة التالية لتضمين الصورة في صفحة الويب الخاصة بك.
<meta charset="utf-8"><a href="https://www.qdl.qa/العربية/archive/81055/vdc_100098482356.0x0000bc">"السكك الحديدية - بلاد الرافدين وسياسة [خطوط الاتصالات]" [<span dir="ltr">و٩٤</span>] (٢٠٤/١٨٧)</a> <a href="https://www.qdl.qa/العربية/archive/81055/vdc_100098482356.0x0000bc"> <img src="https://iiif.qdl.qa/iiif/images/81055/vdc_100000000465.0x0002ed/IOR_L_MIL_5_787_0187.jp2/full/!280,240/0/default.jpg" alt="" /> </a>
هذا التسجيل IIIF له ملف ظاهر متوفر كما يلي. إذا كان لديك عارض متوافق للصور يمكنك سحب الأيقونة لتحميله.https://www.qdl.qa/العربية/iiif/81055/vdc_100000000465.0x0002ed/manifestافتح في المتصفح العامافتح في عارض IIIF ميرادورطرق إضافية لاستخدام صور الأرشيف الرقمي
حقوق النسخ والتأليف: كيفية استخدام هذا المحتوى
- رقم الاستدعاء
- IOR/L/MIL/5/787
- العنوان
- "السكك الحديدية - بلاد الرافدين وسياسة [خطوط الاتصالات]"
- الصفحات
- خلفي ،داخلي-خلفي ،ظ١٠١:و٢ ،داخلي-أمامي ،أمامي
- المؤلف
- شركة الهند الشرقية ولجنة البرلمان البريطاني لشئون الهند ومكتب الهند وإدارات الحكومة البريطانية الأخرى
- شروط الاستخدام
- ترخيص حكومي عام