!["السكك الحديدية - بلاد الرافدين وسياسة [خطوط الاتصالات]" [<span dir="ltr">و٨١</span>] (٢٠٤/١٦١)](https://iiif.qdl.qa/iiif/images/81055/vdc_100000000465.0x0002ed/IOR_L_MIL_5_787_0161.jp2/full/!1200,1200/0/default.jpg "\"السكك الحديدية - بلاد الرافدين وسياسة [خطوط الاتصالات]\" [<span dir=\"ltr\">و٨١</span>] (٢٠٤/١٦١)")
"السكك الحديدية - بلاد الرافدين وسياسة [خطوط الاتصالات]" [و٨١] (٢٠٤/١٦١)
محتويات السجل: ملف واحد (١٠٠ ورقة). يعود تاريخه إلى ١٨ مايو ١٩١٧-٢١ ديسمبر ١٩١٧. اللغة أو اللغات المستخدمة: الإنجليزية. النسخة الأصلية محفوظة في المكتبة البريطانية: أوراق خاصة وثائق جُمعت بصفة شخصية. وسجلات من مكتب الهند إدارة الحكومة البريطانية التي كانت الحكومة في الهند ترفع إليها تقاريرها بين عامي ١٨٥٨ و١٩٤٧، حيث خلِفت مجلس إدارة شركة الهند الشرقية. .
نسخ
النسخ مستحدث آليًا ومن المرجّح أن يحتوي على أخطاء.
9M|
^ S E C R E To
Erom GoHoQ,e Mesopotamiac
To War Office,
19 t 8 0 17.
Xc 3259,. Your 39429 cipher McR„ 2^/199.
At present average daily carrying capacity of LoOf C* is 900 tons
and will increase to 1200 tons from Septemher 1st and thereafter
rise slowly to 1500 9 1500 tons will allow of 100 tons oeing utilized
daily for building up reserves of ammunition, food, and material or
for supplying Russian troops, if necessary. This calculation is based
on troops and animals being fed un full scale of ration* Reduction
to operations scale of ration will provide considerably greatei
margin of safety. On assumption given by you in paragraph 2, maximum
average daily estimate in tons is as follows:- supplies 900, ammunition
92j> Engineer field stores 43, Ordnance stores 50, worxs 42, railways
270, Interruption in Basra and Amarah and Kut-el-Amarah - Baghdad
railways would reduce daily delivery at Baghdad by 250 and 550 tons
respectively.
In low water larger tonnage can be delivered at Kut-el-Amarah than
could be forwarded on our light draught vessels. Interruption
Kut-el-Amarah - Baghdad stretch, therefore, in low water, when the
most shallow draught craft only can be worked on that section, has
mere serious effect than in high water, when fleet can be redistributed
throughout L<, of C. Daily tonnage local supplies availaole in Baghdad
area varies constantly but may be taken as 200 tons and allowance for
this amount has been made in figures given above.
Copies to :-
D.G.M.R.
D. M. 0.
M. R*. 2 * a.
M. 0 o 2. ai
M.0.2.
D. S. & '
D.C.I.G.S.
D.E.O.S,
Q,»M»G.
M.I.I.
M. 0 * 2. c.
M. I<,2.d
M.R.l.
1.0.
حول هذه المادة
- المحتوى
الملف مصنّف على أنه سري، ويحتوي على مراسلات وملاحظات حول النقل عبر السكك الحديدية والأنهار لحملة بلاد الرافدين خلال الحرب العالمية الأولى. تتناول الأوراق عددًا من المسائل، من بينها:
- الاعتبارات الاستراتيجية للاتصالات عبر السكك الحديدية والأنهار
- توفير مواد وعربات وموظفي السكك الحديدية لبلاد الرافدين [العراق] من الهند ومناطق أخرى من الإمبراطورية البريطانية وأراضي الحلفاء
- مشاكل في التفريغ وزحام الشحن في البصرة
- التقدم في إنشاء السكك الحديدية، بما في ذلك تقارير أسبوعية من القائد العام أو مدير السكك الحديدية إلى مكتب الحرب البريطاني، ابتداءً من أغسطس ١٩١٧
- تقديرات للقدرة الاستيعابية (للجنود والطعام والذخيرة والمواد) وجهود زيادتها
- شكاوى من نقص عربات وموظفي السكك الحديدية في الهند بسبب الحاجة إليهم في بلاد الرافدين
- تجهيزات لإرسال لجنة، بقيادة السير هنري فرانسيس إدوارد فريلاند، لتفحص المواصلات عن طريق السكك الحديدية والأنهار في بلاد الرافدين
- مسألتيّ الفيضانات والسدود في نهري دجلة والفرات.
تتضمن أطراف المراسلات كلاً من: القائد العام في الهند؛ رئيس هيئة الأركان العامة الإمبريالية؛ القائد العام في بلاد الرافدين؛ مكتب الحرب البريطاني؛ مدير السكك الحديدية في بلاد الرافدين؛ قسم الحرب، إدارة الجيش، الحكومة في الهند؛ اللواء السير هنري فرانسيس إدوارد فريلاند.
- الشكل والحيّز
- ملف واحد (١٠٠ ورقة)
- الترتيب
الملف مرتب ترتيبًا زمنيًا من نهايته إلى بدايته.
- الخصائص المادية
ترقيم الأوراق: يبدأ تسلسل ترقيم الأوراق (المستخدم للأغراض المرجعية) على الغلاف الأمامي بالرقم ١، وينتهي داخل الغلاف الخلفي بالرقم ١٠٢؛ هذه الأرقام مكتوبة بالقلم الرصاص ومحاطة بدائرة في أعلى يمين صفحة الوجه الجانب الأمامي للورقة أو لفرخٍ من الورق. كثيرًا ما يشار إليه اختصارًا بالحرف "و". من كل ورقة. يوجد تسلسل إضافي لترقيم الأوراق على التوازي؛ هذه الأرقام مكتوبة بقلم تلوين أو قلم رصاص؛ وقد شُطبت الأرقام المكتوبة بقلم رصاص ومحاطة بدائرة.
- لغة الكتابة
- الإنجليزية بالأحرف اللاتينية للاطّلاع على المعلومات الكاملة لهذا السجل
استخدام وإعادة نشر هذه المادة
- إعادة نشر هذه المادة
"السكك الحديدية - بلاد الرافدين وسياسة [خطوط الاتصالات]" [و٨١] (٢٠٤/١٦١)و المكتبة البريطانية: أوراق خاصة وسجلات من مكتب الهندو IOR/L/MIL/5/787و مكتبة قطر الرقمية <https://www.qdl.qa/archive/81055/vdc_100098482356.0x0000a2> [تم الوصول إليها في ٦ يونيو ٢٠٢٦]
https://www.qdl.qa/العربية/archive/81055/vdc_100098482356.0x0000a2
يمكنك نسخ ولصق الفقرة التالية لتضمين الصورة في صفحة الويب الخاصة بك.
<meta charset="utf-8"><a href="https://www.qdl.qa/العربية/archive/81055/vdc_100098482356.0x0000a2">"السكك الحديدية - بلاد الرافدين وسياسة [خطوط الاتصالات]" [<span dir="ltr">و٨١</span>] (٢٠٤/١٦١)</a> <a href="https://www.qdl.qa/العربية/archive/81055/vdc_100098482356.0x0000a2"> <img src="https://iiif.qdl.qa/iiif/images/81055/vdc_100000000465.0x0002ed/IOR_L_MIL_5_787_0161.jp2/full/!280,240/0/default.jpg" alt="" /> </a>
هذا التسجيل IIIF له ملف ظاهر متوفر كما يلي. إذا كان لديك عارض متوافق للصور يمكنك سحب الأيقونة لتحميله.https://www.qdl.qa/العربية/iiif/81055/vdc_100000000465.0x0002ed/manifestافتح في المتصفح العامافتح في عارض IIIF ميرادورطرق إضافية لاستخدام صور الأرشيف الرقمي
حقوق النسخ والتأليف: كيفية استخدام هذا المحتوى
- رقم الاستدعاء
- IOR/L/MIL/5/787
- العنوان
- "السكك الحديدية - بلاد الرافدين وسياسة [خطوط الاتصالات]"
- الصفحات
- خلفي ،داخلي-خلفي ،ظ١٠١:و٢ ،داخلي-أمامي ،أمامي
- المؤلف
- شركة الهند الشرقية ولجنة البرلمان البريطاني لشئون الهند ومكتب الهند وإدارات الحكومة البريطانية الأخرى
- شروط الاستخدام
- ترخيص حكومي عام