انتقل إلى المادة: من ٥٤٩
Information about this record ارجع الى الاعلى
افتح في المتصفح العام
افتح في عارض IIIF ميرادور

"السكك الحديدية وسياسة [خطوط الاتصالات]، بلاد الرافدين. المجلد III" [و‎‎٢‎٥] (٥٤٩/٤٩)

هذه المادة جزء من

محتويات السجل: ملف واحد (٢٧٢ ورقة). يعود تاريخه إلى ٢٢يونيو ١٩١٨-٥ أكتوبر ١٩١٩. اللغة أو اللغات المستخدمة: الإنجليزية. النسخة الأصلية محفوظة في المكتبة البريطانية: أوراق خاصة وثائق جُمعت بصفة شخصية. وسجلات من مكتب الهند إدارة الحكومة البريطانية التي كانت الحكومة في الهند ترفع إليها تقاريرها بين عامي ١٨٥٨ و١٩٤٧، حيث خلِفت مجلس إدارة شركة الهند الشرقية. .

نسخ

النسخ مستحدث آليًا ومن المرجّح أن يحتوي على أخطاء.

عرض تخطيط الصفحة

S £25i'2 PARAPHRASE ♦
PProm V/ar Offico^
To:^- S,0.0,. Mo 30 potiinia.-,ro.poatod G..O..C
Doapatohod* 2030 SI-* 8* 19..
8CG80 cipher,* D.H.O., Priorityr. VA 1
.A* Co ns i do ration is boing Ri van 'the possibility oi
a diroot rallt/ay from Bagdad to Haifa as part of our
future Imperi.nl policy,.
.^ould bo of groat fc val'uo to our roprosontativos
at? ^ aris kmrr v r hot her suofi a lino is practicable
taking into consiacration the fact tnst on the uatorlbss
stretches potrol-oloctric locohotivos could probably' be
succos,sfully usod* ’ ' '
3^ It might bo of groat use to make a reconnaissance of
:thc v/holo .route vith the assistance of aeroplanes* It is
suggested that the approximate starting point from Meso
potamia might be Hit*
Without embarking on a regular survey it is suggested
that you and the C^in^C,Egypt might bo able to send
exports to try and obtain the necessary information.
5, The route should traverse Area of the Sykos-Picot
agreement of 1916* Area M 4 M should bo avoided and it
would appear to be to our advantage to keep as far as poss*.
iblc from the French frontier#
6# Information is required as to po 3 G iblo landing grounds
for aeroplanes,and, should it bo found possible to lay an
oil pipe lino in addition to a railway from Bagdad to Haifa,
whether water exists in sufficient quantities along the route
to maintain a series of pumping stations#
7# Pldaso wire at once any information on above points you
have obtained from the party of officers reported to have
recently arrived at Abu Komal from Damascus by motor oat.
Also wire as to possibility of carrying out supplementary
reconnaissance suggested ..imvo repeating to each other.

حول هذه المادة

المحتوى

الملف مصنّف على أنه سري، ويحتوي على مراسلات وملاحظات حول النقل عبر السكك الحديدية والطرق البرية في بلاد الرافدين [العراق] قرب انتهاء الحرب العالمية الأولى وبعدها مباشرة. تتناول الأوراق عدّة أمور، منها:

  • إنشاء وتحويل وصيانة وتوسعة السكك الحديدية في المنطقة، بما في ذلك تقارير دورية عن تقدم العمل من مدير السكك الحديدية في بغداد
  • توفير مواد وعربات وموظفي السكك الحديدية
  • مسح مقترح لبلاد فارس [إيران] بغرض إنشاء السكك الحديدية
  • التخطيط لتسريح الجند
  • الانتقال من الإدارة العسكرية إلى الإدارة المدنية
  • الإنفاق
  • واقتراح خط مباشر بين بغداد وحيفا.

تتضمن أطراف المراسلات كلًا من: القائد العام للقوات المسلحة في مصر؛ رئيس هيئة الأركان العامة الإمبريالية؛ مدير السكك الحديدية في بغداد؛ مكتب الحرب البريطاني؛ القائد العام، مقر قيادة الجيش في الهند؛ القائد العام للقوات المسلحة في بلاد الرافدين؛ رئيس هيئة الأركان العامة في الهند؛ المدير العام للتنقلات والسكك الحديدية، مكتب الحرب البريطاني؛ المندوب السامي في القسطنطينية [إسطنبول].

الشكل والحيّز
ملف واحد (٢٧٢ ورقة)
الترتيب

الملف مرتب ترتيبًا زمنيًا من نهايته إلى بدايته.

الخصائص المادية

ترقيم الأوراق: يبدأ تسلسل ترقيم الأوراق (المستخدم للأغراض المرجعية) على الغلاف الأمامي بالرقم ١، وينتهي داخل الغلاف الخلفي بالرقم ٢٧٤؛ هذه الأرقام مكتوبة بالقلم الرصاص ومحاطة بدائرة في أعلى يمين صفحة الوجه الجانب الأمامي للورقة أو لفرخٍ من الورق. كثيرًا ما يشار إليه اختصارًا بالحرف "و". من كل ورقة. يوجد تسلسل ترقيم إضافي على التوازي، وهذه الأرقام مكتوبة بقلم تلوين.

لغة الكتابة
الإنجليزية بالأحرف اللاتينية
للاطّلاع على المعلومات الكاملة لهذا السجل

استخدام وإعادة نشر هذه المادة

إعادة نشر هذه المادة
اقتباس هذه المادة في أبحاثك

"السكك الحديدية وسياسة [خطوط الاتصالات]، بلاد الرافدين. المجلد III" [و‎‎٢‎٥] (٥٤٩/٤٩)و المكتبة البريطانية: أوراق خاصة وسجلات من مكتب الهندو IOR/L/MIL/5/789و مكتبة قطر الرقمية <https://www.qdl.qa/archive/81055/vdc_100094917079.0x000032> [تم الوصول إليها في ١٤ March ٢٠٢٥]

رابط لهذه المادة
تضمين هذه المادة

يمكنك نسخ ولصق الفقرة التالية لتضمين الصورة في صفحة الويب الخاصة بك.

<meta charset="utf-8"><a href="https://www.qdl.qa/العربية/archive/81055/vdc_100094917079.0x000032">"السكك الحديدية وسياسة [خطوط الاتصالات]، بلاد الرافدين. المجلد III" [<span dir="ltr">و‎‎٢‎٥</span>] (٥٤٩/٤٩)</a>
<a href="https://www.qdl.qa/العربية/archive/81055/vdc_100094917079.0x000032">
	<img src="https://iiif.qdl.qa/iiif/images/81055/vdc_100000000465.0x0002ef/IOR_L_MIL_5_789_0049.jp2/full/!280,240/0/default.jpg" alt="" />
</a>
تفاصيل الإطار الدولي لقابلية تشغيل وتبادل الصور

هذا التسجيل IIIF له ملف ظاهر متوفر كما يلي. إذا كان لديك عارض متوافق للصور يمكنك سحب الأيقونة لتحميله.https://www.qdl.qa/العربية/iiif/81055/vdc_100000000465.0x0002ef/manifestافتح في المتصفح العامافتح في عارض IIIF ميرادورطرق إضافية لاستخدام صور الأرشيف الرقمي

إعادة استخدام المحتوى
تنزيل هذه الصورة