!["السكك الحديدية وسياسة [خطوط الاتصالات] في بلاد الرافدين، المجلد IV" [<span dir="ltr">و١٨</span>] (٢٧٠/٣٥)](https://iiif.qdl.qa/iiif/images/81055/vdc_100000000465.0x0002f0/IOR_L_MIL_5_790_0035.jp2/full/!1200,1200/0/default.jpg "\"السكك الحديدية وسياسة [خطوط الاتصالات] في بلاد الرافدين، المجلد IV\" [<span dir=\"ltr\">و١٨</span>] (٢٧٠/٣٥)")
"السكك الحديدية وسياسة [خطوط الاتصالات] في بلاد الرافدين، المجلد IV" [و١٨] (٢٧٠/٣٥)
محتويات السجل: ملف واحد (١٣٢ ورقة). يعود تاريخه إلى ٤ أكتوبر ١٩١٩-٩ ديسمبر ١٩٢٠. اللغة أو اللغات المستخدمة: الإنجليزية. النسخة الأصلية محفوظة في المكتبة البريطانية: أوراق خاصة وثائق جُمعت بصفة شخصية. وسجلات من مكتب الهند إدارة الحكومة البريطانية التي كانت الحكومة في الهند ترفع إليها تقاريرها بين عامي ١٨٥٨ و١٩٤٧، حيث خلِفت مجلس إدارة شركة الهند الشرقية. .
نسخ
النسخ مستحدث آليًا ومن المرجّح أن يحتوي على أخطاء.
Frojn:- G,0«C.,, Itonopotomia
•^oi- War Office.
Despatched:- 18.20 24.6.20
Received:- 16.15 26.6.20.
/-«0209 ^ipher June '24th. Second and last part.
It 'dll be possible vrith both, those rail7/ays working to reduce
outlying detachments and strike at (1 £roup undeo.) and ?v/ork
cable expenditure on all transport and waste of
troops in escorts etc*
For tho first proposition metre gauge material will
have to be obtained. I .have reasonable grounds for believing
that at present this can bo obtained from India. The line to
hit should be laid down v/ith broad gauge material taken up from
the- Baghdad Shergat line which as a military proposition I would
abandon. The formation to Dhibban is already made and this
railway will be a first step towards initiation of the Baghdad
Mediterranean line. ^
It will be necessary to complete the (2 groups undoc. )
6
L^iinc first. In view of the commercial advantage of these lin.a
I cm of opinion that wo should advance necessary funds and build,
cost should bo borne by Civil.
x This name probably begins with Ar or Ara
C.2. Copies to:- S.of 3. U.S.of S, Sec.
a. a. cm. a. Vi.c .u.a u
A. G. * jM # G ♦ i f • I**. G * M. G»0.
C. I.G.S. D.C.I.G.3.
D. M.O. D.D.M.O.
I.!.0.1. 2. 2a. 2b. 3. 4.
D.H.I. D.J1M.I.
LM,2. 25. 6.
D.3.D.
parts.
lant}. F. 0. {fir .0s borne) •
raqtbs
Ad . (Capt .Lc.no) .
r o) . I.O.(Iir.Garbett) .
حول هذه المادة
- المحتوى
الملف مصنّف على أنه سري، ويحتوي على مراسلات وملاحظات وخرائط حول النقل عبر السكك الحديدية في بلاد الرافدين [العراق] والمناطق المحيطة بها بعد الحرب العالمية الأولى. تتناول الأوراق عدّة أمور، منها:
- إنشاء وتحويل وصيانة وتوسعة السكك الحديدية في المنطقة، بما في ذلك تقارير دورية عن تقدم العمل من مدير السكك الحديدية في بغداد
- عمليات التخطيط والاستطلاع والمسح من أجل خط مباشر مقترح ("عابر لشبه الجزيرة العربية") بين بغداد وحيفا
- التكاليف والنفقات
- والانتقال من الإدارة العسكرية إلى الإدارة المدنية.
تتضمن أطراف المراسلات كلًا من: القائد العام للقوات المسلحة في بلاد الرافدين؛ مدير السكك الحديدية في بغداد؛ مكتب الحرب البريطاني؛ القائد العام للقوات المسلحة في مصر؛ والمفوَّض المدني في بغداد.
يحتوي الملف على خريطتيْن تبيّنان خطوط السكك الحديدية في المنطقة (الأوراق ١٣٢-١٣٣). كما يتضمن الملف قصاصة من صحيفة "ذا بيونير ميل" بها مقال عن السكة الحديدية بين بغداد والبصرة، بتاريخ ٥ ديسمبر ١٩١٩ (الورقة ٩٢).
- الشكل والحيّز
- ملف واحد (١٣٢ ورقة)
- الترتيب
الملف مرتب ترتيبًا زمنيًا من نهايته إلى بدايته.
- الخصائص المادية
ترقيم الأوراق: يبدأ تسلسل ترقيم الأوراق (المستخدم للأغراض المرجعية) على الغلاف الأمامي بالرقم ١، وينتهي داخل الغلاف الخلفي بالرقم ١٣٤؛ هذه الأرقام مكتوبة بالقلم الرصاص ومحاطة بدائرة في أعلى يمين صفحة الوجه الجانب الأمامي للورقة أو لفرخٍ من الورق. كثيرًا ما يشار إليه اختصارًا بالحرف "و". من كل ورقة. يوجد تسلسل ترقيم إضافي على التوازي، وهذه الأرقام مكتوبة بقلم تلوين.
- لغة الكتابة
- الإنجليزية بالأحرف اللاتينية للاطّلاع على المعلومات الكاملة لهذا السجل
استخدام وإعادة نشر هذه المادة
- إعادة نشر هذه المادة
"السكك الحديدية وسياسة [خطوط الاتصالات] في بلاد الرافدين، المجلد IV" [و١٨] (٢٧٠/٣٥)و المكتبة البريطانية: أوراق خاصة وسجلات من مكتب الهندو IOR/L/MIL/5/790و مكتبة قطر الرقمية <https://www.qdl.qa/archive/81055/vdc_100094403024.0x000024> [تم الوصول إليها في ١٤ March ٢٠٢٥]
https://www.qdl.qa/العربية/archive/81055/vdc_100094403024.0x000024
يمكنك نسخ ولصق الفقرة التالية لتضمين الصورة في صفحة الويب الخاصة بك.
<meta charset="utf-8"><a href="https://www.qdl.qa/العربية/archive/81055/vdc_100094403024.0x000024">"السكك الحديدية وسياسة [خطوط الاتصالات] في بلاد الرافدين، المجلد IV" [<span dir="ltr">و١٨</span>] (٢٧٠/٣٥)</a> <a href="https://www.qdl.qa/العربية/archive/81055/vdc_100094403024.0x000024"> <img src="https://iiif.qdl.qa/iiif/images/81055/vdc_100000000465.0x0002f0/IOR_L_MIL_5_790_0035.jp2/full/!280,240/0/default.jpg" alt="" /> </a>
هذا التسجيل IIIF له ملف ظاهر متوفر كما يلي. إذا كان لديك عارض متوافق للصور يمكنك سحب الأيقونة لتحميله.https://www.qdl.qa/العربية/iiif/81055/vdc_100000000465.0x0002f0/manifestافتح في المتصفح العامافتح في عارض IIIF ميرادورطرق إضافية لاستخدام صور الأرشيف الرقمي
حقوق النسخ والتأليف: كيفية استخدام هذا المحتوى
- رقم الاستدعاء
- IOR/L/MIL/5/790
- العنوان
- "السكك الحديدية وسياسة [خطوط الاتصالات] في بلاد الرافدين، المجلد IV"
- الصفحات
- ظ١٣٥ ،و١٣٤ ،ظ١٣١:و٩٣ ،ظ٩١:و٢ ،داخلي-أمامي ،أمامي
- المؤلف
- شركة الهند الشرقية ولجنة البرلمان البريطاني لشئون الهند ومكتب الهند وإدارات الحكومة البريطانية الأخرى
- شروط الاستخدام
- ترخيص حكومي عام