!["النقل الآلي الطرق في بلاد فارس. المجلد ١ - الطرق الرئيسية. ١٩٤٢" [<span dir="ltr">و١٤٠</span>] (٤٩٨/٢٨٤)](https://iiif.qdl.qa/iiif/images/81055/vdc_100000000239.0x000133/IOR_L_MIL_17_15_13_0284.jp2/full/!1200,1200/0/default.jpg "\"النقل الآلي الطرق في بلاد فارس. المجلد ١ - الطرق الرئيسية. ١٩٤٢\" [<span dir=\"ltr\">و١٤٠</span>] (٤٩٨/٢٨٤)")
"النقل الآلي الطرق في بلاد فارس. المجلد ١ - الطرق الرئيسية. ١٩٤٢" [و١٤٠] (٤٩٨/٢٨٤)
محتويات السجل: مجلد واحد (٢٤٥ ورقة). يعود تاريخه إلى ١٩٤٢. اللغة أو اللغات المستخدمة: الإنجليزية. النسخة الأصلية محفوظة في المكتبة البريطانية: أوراق خاصة وثائق جُمعت بصفة شخصية. وسجلات من مكتب الهند إدارة الحكومة البريطانية التي كانت الحكومة في الهند ترفع إليها تقاريرها بين عامي ١٨٥٨ و١٩٤٧، حيث خلِفت مجلس إدارة شركة الهند الشرقية. .
نسخ
النسخ مستحدث آليًا ومن المرجّح أن يحتوي على أخطاء.
Route VIII—Section A— contd.
The bills are rocky and barren, in many places commanding the
road, and would probably have to be piquetted in the event of
opposition. There is an excellent defensive position where the
road debouches on to the plateau.
4. Railway communication—The road runs south of, and
mostly adjacent to, the old NOK KUNDI—DUZDAP
(ZAHIDAN) railway. The track, which still exists, is now being
re-laid, and is expected to be completed early in 1942.
5. Climate. —Hot in summer, cold in winter. There is
not much rainfall, but when it does occur the sandy portions of
the road become boggy and may delay traffic considerably.
6. Supply facilities .—
(a) Camping, grounds.—Good at MIRJAWA and
ZAHIDAN. Others exist or could be made, but
water would have to be transported.
(b) Water—Good at MIRJAWA and ZAHIDAN;
limited and brackish elsewhere.
(c) Supplies. —Extremely limited ; would have to be
carried or dumped.
(d) Petrol. —At ZAHIDAN only. Storage for 40,000 tins ;
present stocks (November 1941) about 12,000 tins.
DETAILED REPORT.
Classification. —B. 1.
Mile*
Inter. Total.
0 0
14 14
4 18
NOK KUNDI (30 L/D. 1. Old map). P. O ,
Levy Post, R S. Present terminus of
N. W. Railway. 318 miles from
QUETTA. Small bazaar, offices of Naib
Tahsildar and H. M. Customs. There is
no water; it has to be brought by rail
from DALBANDIN.
Country generally sandy barren desert,
with occasional outcrops of limestone.
Very good going for tracks.
Row of sand dunes (shifting type), stretching
east to west.
Former camp site—very flat. Possible site
for emergency landing ground ; requires
only little clearing.
حول هذه المادة
- المحتوى
يقدم المجلد معلومات مفصّلة عن طرق النقل الآلي (بالسيارات) في بلاد فارس [إيران]. يشمل هذا المجلد (رقم I) الطرق الرئيسية في بلاد فارس، وقد أصدرته هيئة الأركان العامة بالهند. وطبعه م. عبد الحكيم خان، مدير شركة فيروز لأعمال الطباعة في لاهور، سنة ١٩٤٢. كما تذكر المقدمة (ص. ٣) أن المجلد قد تم تحديثه بُناءً على تقارير مُستلمة عقب الغزو الأنجلو-سوفيتي لبلاد فارس في أغسطس ١٩٤١.
يضم المجلد معلومات تفصيلية عن خمسة وستين طريقًا، مُبيَّنة في صفحة المحتويات، والتي تربط بين بلدات ومدن مختلفة في بلاد فارس. وتشمل المعلومات المقدّمة عن كل طريق:
- لمحة عامة (المسافة، عدد المراحل، مراجع الخرائط)؛
- تقرير عام (تصنيف الطربق من حيث السطح ودرجة الانحدار، سمات المنطقة المجاورة، التأثيرات المناخية، الخصائص الاستثنائية، مرافق الإصلاح والإمدادات، المياه، الوقود، مستلزمات العلف والرعي)؛
- تقرير مفصّل (القرى وغيرها من المعالم الرئيسية على الطريق، تصنيفات الطرق، المسافات).
توجد ملاحظة مكتوبة بخط اليد على الورقة ٥ (الكاتب غير معروف) نصها "المسافات الواردة في هذا التقرير مبالغ فيها إلى حد ما." يتضمن المجلد خريطة موجودة في جيب مرفق بالغلاف الخلفي من الداخل (الورقة ٢٤٦).
- الشكل والحيّز
- مجلد واحد (٢٤٥ ورقة)
- الترتيب
توجد قائمة بالمحتويات (ص. ٤) وفهرس (صص. ٢٤٠-٢٤٥) يشيران إلى ترقيم الصفحات الأصلي للمجلد.
- الخصائص المادية
ترقيم الأوراق: يبدأ تسلسل ترقيم الأوراق (المستخدم للأغراض المرجعية) على الغلاف الأمامي بالرقم ١، وينتهي داخل الغلاف الخلفي بالرقم ٢٤٧؛ هذه الأرقام مكتوبة بالقلم الرصاص ومحاطة بدائرة في أعلى يمين صفحة الوجه الجانب الأمامي للورقة أو لفرخٍ من الورق. كثيرًا ما يشار إليه اختصارًا بالحرف "و". من كل ورقة.
ترقيم الصفحات: يتضمن الملف أيضًا تسلسل ترقيم صفحات أصلي مطبوع.
- لغة الكتابة
- الإنجليزية بالأحرف اللاتينية للاطّلاع على المعلومات الكاملة لهذا السجل
استخدام وإعادة نشر هذه المادة
- إعادة نشر هذه المادة
"النقل الآلي الطرق في بلاد فارس. المجلد ١ - الطرق الرئيسية. ١٩٤٢" [و١٤٠] (٤٩٨/٢٨٤)و المكتبة البريطانية: أوراق خاصة وسجلات من مكتب الهندو IOR/L/MIL/17/15/13و مكتبة قطر الرقمية <https://www.qdl.qa/archive/81055/vdc_100040741223.0x000055> [تم الوصول إليها في ١٨ دجنبر ٢٠٢٤]
https://www.qdl.qa/العربية/archive/81055/vdc_100040741223.0x000055
يمكنك نسخ ولصق الفقرة التالية لتضمين الصورة في صفحة الويب الخاصة بك.
<meta charset="utf-8"><a href="https://www.qdl.qa/العربية/archive/81055/vdc_100040741223.0x000055">"النقل الآلي الطرق في بلاد فارس. المجلد ١ - الطرق الرئيسية. ١٩٤٢" [<span dir="ltr">و١٤٠</span>] (٤٩٨/٢٨٤)</a> <a href="https://www.qdl.qa/العربية/archive/81055/vdc_100040741223.0x000055"> <img src="https://iiif.qdl.qa/iiif/images/81055/vdc_100000000239.0x000133/IOR_L_MIL_17_15_13_0284.jp2/full/!280,240/0/default.jpg" alt="" /> </a>
هذا التسجيل IIIF له ملف ظاهر متوفر كما يلي. إذا كان لديك عارض متوافق للصور يمكنك سحب الأيقونة لتحميله.https://www.qdl.qa/العربية/iiif/81055/vdc_100000000239.0x000133/manifestافتح في المتصفح العامافتح في عارض IIIF ميرادورطرق إضافية لاستخدام صور الأرشيف الرقمي
حقوق النسخ والتأليف: كيفية استخدام هذا المحتوى
- رقم الاستدعاء
- IOR/L/MIL/17/15/13
- العنوان
- "النقل الآلي الطرق في بلاد فارس. المجلد ١ - الطرق الرئيسية. ١٩٤٢"
- الصفحات
- داخلي-خلفي ،ظ٢٤٧ ،و٢٤٥:و٢ ،داخلي-أمامي ،ذيل ،رأس ،حافة ،صلب ،خلفي ،أمامي
- المؤلف
- شركة الهند الشرقية ولجنة البرلمان البريطاني لشئون الهند ومكتب الهند وإدارات الحكومة البريطانية الأخرى
- شروط الاستخدام
- ترخيص حكومي عام