"العراق والخليج الفارسي" [و٣٧٥] (٨٦٢/٧٥٢)
محتويات السجل: مجلد واحد (٤٣٠ ورقة). يعود تاريخه إلى ١٩٤٤. اللغة أو اللغات المستخدمة: الإنجليزية. النسخة الأصلية محفوظة في المكتبة البريطانية: أوراق خاصة وثائق جُمعت بصفة شخصية. وسجلات من مكتب الهند إدارة الحكومة البريطانية التي كانت الحكومة في الهند ترفع إليها تقاريرها بين عامي ١٨٥٨ و١٩٤٧، حيث خلِفت مجلس إدارة شركة الهند الشرقية. .
نسخ
النسخ مستحدث آليًا ومن المرجّح أن يحتوي على أخطاء.
RAILWAYS
583
Standard-gauge Section. On the outbreak of war between Great
Britain and Germany in 1939 the standard-gauge line had not been
completed to Mosul. Soon after the Armistice in 1918 it had been
extended to Qala Sharqat, but the Baiji-Qala Sharqat section,
54 miles long, was later considered of unsuitable quality and was dis
mantled in 1927-1928. The delay in the settlement of the northern
frontier of Iraq also had a bearing on railway policy. Overland
passengers from Europe and Turkey during this period left railhead
at Nusaybin on the South Turkish railway and motored through
Mosul to Kirkuk, where they took the metre-gauge line to Baghdad.
In 1936, however, under the stimulus of national ownership, the
extension of the line to Mosul was again begun, taking a more
westerly line than before, and the building of the line from Mosul to
Tel Kotchek on the Syrian frontier was commenced about the same
time. The first passenger train entered Mosul from Turkey in March
1939, and the section between Tel Kotchek and Mosul was opened to
general traffic three months later; but the Baiji-Mosul line was not
finished until May 1940, and the first passenger train left Baghdad for
the Bosporus in July.
This line through Tel Kotchek cuts across the north-east corner of
Syria, and then forms the boundary between Syria and Turkey almost
to Aleppo. In 1935 Turkey completed a new line from Fevzipasa near
the Amanus to Diyarbekir and in 1937 linked this at Malatya with the
Ankara-Sivas line across the central Turkish plateau. An extension
eastwards from Diyarbekir to Cizre (Jezireh ibn Omar), on the Tigris
north of Pesh Khabur, was begun soon afterwards and was due for
completion to Kurtalan by the end of 1942. 1 Proposals to link up the
standard-gauge system of Iraq from Mosul with this new Turkish
railway do not appear to have met with approval by the Iraqi Govern
ment, which up till 1940 could see no commercial benefit in two rail
ways to the west.
The total length of standard-gauge railway in 1940 was about 340
miles; but much of the track was lightly ballasted and severe restric
tions on speed were imposed for this reason.
Railway Construction and Projects since 1940
Three events of prime importance have occurred since the begin
ning of 1940 which have notably affected Iraqi railways. The first
1 The railway between Tel Kotchek and Aleppo is described in Turkey, vol. ii
(B.R. 507 a), pp. 342-5; the Fevzipasa-Diyarbekir line in the same volume,
pp. 345-54; and the extension towards Cizre on pp. 358-60,
حول هذه المادة
- المحتوى
المجلد بعنوان العراق والخليج الفارسي (لندن: قسم الإستخبارات البحرية، ١٩٤٤).
يتضمن التقرير ملاحظات أولية بقلم مدير الاستخبارات البحرية، ١٩٤٢ (جون هنري جودفري) ومدير الاستخبارات البحرية، ١٩٤٤ (إ. ج. ن. رشبروك).
ويتبع ذلك ثلاثة عشر فصلًا:
- I. مقدمة.
- II. الجيولوجيا ووصف الأراضي.
- III. سواحل الخليج الفارسي المصطلح التاريخي المستخدم للإشارة إلى المسطح المائي الذي يفصل بين شبه الجزيرة العربية وإيران. .
- IV. المناخ والنباتات والحيوانات.
- V. التاريخ.
- VI. الناس.
- VII. توزيع السكان.
- VIII. الإدارة والحياة العامة.
- IX. الصحة العامة والأمراض.
- X. الري والزراعة والصناعات الخفيفة.
- XI. العملة، الشؤون المالية، التجارة، والنفط.
- XII. المواني والبلدات الداخلية.
- XIII. الاتصالات.
- الملاحق: وصف طبقات الأرض؛ جداول الأرصاد الجوية؛ عشر مواقع تاريخية، جدول مرتب زمنيًا؛ الأوزان والمقاييس؛ التأليف، المراجع، والخرائط.
ثم يتبع ذلك قسم يضم قائمة بـ ١٠٥ صور وخرائط، وقسم يضم قائمة بما يزيد على ٢٠٠ رسم توضيحي.
- الشكل والحيّز
- مجلد واحد (٤٣٠ ورقة)
- الترتيب
المجلَّد مقسَّم إلى عدد من الفصول والأقسام الفرعية المبيَّن تفصيلها في قسم المحتويات (الأوراق ٧-١٣) الذي يتضمن قسمًا عن الصور والخرائط، وقائمة بالرسوم التوضيحية. يتألف المجلَّد من صفحات للتمهيدات (xviii)، ثم ٦٨٢ صفحة أخرى ضمن نظام ترقيم الصفحات الأصلي.
- الخصائص المادية
ترقيم الأوراق: يبدأ تسلسل ترقيم الأوراق (المستخدم للأغراض المرجعية) على الغلاف الأمامي بالرقم ١، وينتهي داخل الغلاف الخلفي بالرقم ٤٣٠؛ هذه الأرقام مكتوبة بالقلم الرصاص ومحاطة بدائرة في أعلى يمين صفحة الوجه الجانب الأمامي للورقة أو لفرخٍ من الورق. كثيرًا ما يشار إليه اختصارًا بالحرف "و". من كل ورقة.
ترقيم الصفحات: يتضمن الملف أيضًا تسلسل ترقيم صفحات أصلي مطبوع.
- لغة الكتابة
- الإنجليزية بالأحرف اللاتينية للاطّلاع على المعلومات الكاملة لهذا السجل
استخدام وإعادة نشر هذه المادة
- إعادة نشر هذه المادة
"العراق والخليج الفارسي" [و٣٧٥] (٨٦٢/٧٥٢)و المكتبة البريطانية: أوراق خاصة وسجلات من مكتب الهندو IOR/L/MIL/17/15/64و مكتبة قطر الرقمية <https://www.qdl.qa/archive/81055/vdc_100037366481.0x000099> [تم الوصول إليها في ١٦ March ٢٠٢٥]
https://www.qdl.qa/العربية/archive/81055/vdc_100037366481.0x000099
يمكنك نسخ ولصق الفقرة التالية لتضمين الصورة في صفحة الويب الخاصة بك.
<meta charset="utf-8"><a href="https://www.qdl.qa/العربية/archive/81055/vdc_100037366481.0x000099">"العراق والخليج الفارسي" [<span dir="ltr">و٣٧٥</span>] (٨٦٢/٧٥٢)</a> <a href="https://www.qdl.qa/العربية/archive/81055/vdc_100037366481.0x000099"> <img src="https://iiif.qdl.qa/iiif/images/81055/vdc_100000000239.0x000178/IOR_L_MIL_17_15_64_0776.jp2/full/!280,240/0/default.jpg" alt="" /> </a>
هذا التسجيل IIIF له ملف ظاهر متوفر كما يلي. إذا كان لديك عارض متوافق للصور يمكنك سحب الأيقونة لتحميله.https://www.qdl.qa/العربية/iiif/81055/vdc_100000000239.0x000178/manifestافتح في المتصفح العامافتح في عارض IIIF ميرادورطرق إضافية لاستخدام صور الأرشيف الرقمي
حقوق النسخ والتأليف: كيفية استخدام هذا المحتوى
- رقم الاستدعاء
- IOR/L/MIL/17/15/64
- العنوان
- "العراق والخليج الفارسي"
- الصفحات
- داخلي-خلفي ،ظ٤٢٩:و٢٥٥ ،و٢٥٤ ،و٢٥٣:و٢ ،داخلي-أمامي ،ذيل ،رأس ،حافة ،صلب ،خلفي ،أمامي
- المؤلف
- شركة الهند الشرقية ولجنة البرلمان البريطاني لشئون الهند ومكتب الهند وإدارات الحكومة البريطانية الأخرى
- شروط الاستخدام
- ترخيص حكومي عام