!["الملف 7/2 III أراضي الهبوط ومراسي الطائرات البرمائية" [<span dir="ltr">و١٦٤</span>] (٥٢٢/٣٤٦)](https://iiif.qdl.qa/iiif/images/81055/vdc_100000000193.0x0003e8/IOR_R_15_2_265_0346.jp2/full/!1200,1200/0/default.jpg "\"الملف 7/2 III أراضي الهبوط ومراسي الطائرات البرمائية\" [<span dir=\"ltr\">و١٦٤</span>] (٥٢٢/٣٤٦)")
"الملف 7/2 III أراضي الهبوط ومراسي الطائرات البرمائية" [و١٦٤] (٥٢٢/٣٤٦)
محتويات السجل: مجلد واحد (٢٥١ ورقة). يعود تاريخه إلى ٢٤ مارس ١٩٣٥-١٩ ديسمبر ١٩٣٥. اللغة أو اللغات المستخدمة: الإنجليزية والعربية. النسخة الأصلية محفوظة في المكتبة البريطانية: أوراق خاصة وثائق جُمعت بصفة شخصية. وسجلات من مكتب الهند إدارة الحكومة البريطانية التي كانت الحكومة في الهند ترفع إليها تقاريرها بين عامي ١٨٥٨ و١٩٤٧، حيث خلِفت مجلس إدارة شركة الهند الشرقية. .
نسخ
النسخ مستحدث آليًا ومن المرجّح أن يحتوي على أخطاء.
> Jfto.ll-*- (^) ifo
Site*
On the 6th October 1935 after ray return visit
to Shaikh Sultan bin fe altla I spoke to him about one or
two pieces of business#
2# I said that there was a small matter about which
I wished to speak to him and I hoped that he would assist
Gorernment in the matter. I explained that Imperial
Airways aeroplanes had to fly a long distance from
Gwadur to Sharjah and that during the monsoon they
sometimes had to fly against heavy wind and that there
was therefore the possibility of their running short
of petrol and finding it difficult to cross the mountains
and get to Sharjeh. I said that Government were
anxious to have en emergency landing ground at Kalba
and reminded him that I had mentioned the matter to
him before. I said that what was wanted at the landing
ground was marks to facilitate landing by day and a
light for flying by night and that a store for petrol
would be required and also a small shelter for the
passengers. I explained that nothing of the nature
of a mahattah was required but that I thought that the
Comxa ny would want a small building like a barasti
or perhaps one or two rooms made of farush or something
of tlr t kind,
3. The Shaikh replied that he would be glad to
assist Government in any way he could and that he
would speak to Shaikh Sa*id bin Ham&d. He said that
his brother, Muhammad, who has been out collecting
zakat,had pa id a visit to Kalba on his way back and
had only returned a week ago. If he had known about
the matter previously he would have asked him to speak
to /
حول هذه المادة
- المحتوى
هذا المجلد هو استمرار لمراسلات "الملف 7/2 II أراضي الهبوط ومراسي الطائرات البرمائية" (IOR/R/15/2/264)، وتتعلق محتوياته بالمفاوضات الجارية بين الحكام العرب والحكومة البريطانية وسلاح الجو الملكي والخطوط الجوية الإمبراطورية حول إقامة وصيانة المرافق الجوية على طول الساحل العربي، بين قطر ورأس الخيمة. تشتمل الأطراف الرئيسية للمراسلات الواردة في الملف على المقدّم ترنشارد كرافن فاولي، المقيم السياسي الممثل الرئيسي للمقيمية البريطانية في الخليج وهي الذراع الرسمي للامبراطورية البريطانية من ١٧٦٣ إلى ١٩٧١ في الخليج العربي، والمقدّم بيرسي جوردون لوك، الوكيل السياسي مبعوث مدني رسمي من الامبراطورية البريطانية في البحرين، والنقيب أ. كول، الوكيل السياسي مبعوث مدني رسمي من الامبراطورية البريطانية الممارس في البحرين.
القضايا الرئيسية في المجلد هي:
١. الخلافات بين المسؤولين البريطانيين وشيخ أبوظبي شخبوط بن سلطان حول إنشاء مخزن للوقود في أبوظبي، لم يُذكر رسمياً في الاتفاقية الموقعة بين الطرفين في ١٣ فبراير ١٩٣٥، والذي تم الاتفاق عليه شفهياً فقط. وفي رسالة وجهها إلى الشيخ، بتاريخ ٥ يونيو ١٩٣٥، هدد فاولي باتخاذ إجراءات ضد أسطول صيد اللؤلؤ في إمارة أبوظبي، في حالة استمرار الشيخ في الاعتراض على التوسع في المرافق الجوية ضمن نطاق الأراضي التابعة له (ورقة ٦٤-٦٦). نتج عن رسالة فاولي للشيخ تبادل رسائل تعبر عن الغضب بين الشيخ شخبوط ومسؤولين بريطانيين على متن السفينة الملكية فاوي (وقد ورد ذكر ذلك في رسالة من كول إلى فاولي، الأوراق ٩٣-٩٧)، وأدى هذا التبادل للرسائل بدوره إلى وساطات طال أمدها قبل أن يصدر الشيخ شخبوط اعتذاراً رسمياً عما أثاره من اعتراضات (الأوراق ١٢٢-١٢٣).
٢. مقترحات لإنشاء مرسى للطائرات البرمائية في أم القيوين (الأوراق ١٣٨-١٤٠أ)، بما في ذلك زيارة إلى الساحل العربي قام بها السيد ب. كروس، مدير منطقة الشرق الأدنى في شركة الخطوط الجوية الإمبراطورية المحدودة، وذلك للتأكد من أفضل موقع لمثل هذه المرافق (الأوراق ١٨٥-١٨٧).
يحتوي المجلد أيضاً على عدد من الجداول المنقحة بالمرافق الجوية المطلوبة على طول الساحل العربي للخليج، والتي تضم قائمة بالمرافق حسب الموقع والوظيفة التي يخدمها في سلاح الجو الملكي البريطاني أو الطيران المدني (الأوراق ٦٨-٧٢، ١٧٣-١٧٥أ، ١٩٦-٢٠٠).
- الشكل والحيّز
- مجلد واحد (٢٥١ ورقة)
- الترتيب
محتويات الملف مرتَبة ترتيبًا زمنيًّا بشكل تقريبي، من الأقدم في أول المجلد إلى الأحدث في آخره. وبعض مواد المجلد مميزة بأرقام بقلم تلوين أحمر أو أزرق (للمواد الواردة أو الصادرة على التوالي)، وهي مسبوقة بالأحرف ر.ت. [الرقم التسلسلي]. يشكل هذا النظام جزءً من ترتيبات التصنيف الأصلي في الملف، ويشار إليه في الملاحظات المكتبية الموجودة في نهاية الملف (الأوراق ٢٣٠-٢٤٤).
- الخصائص المادية
ترقيم الأوراق: المجلد مرقَّم بدءًا من الغلاف الأمامي وحتى الناحية الداخلية للغلاف الخلفي باستخدام الأرقام المكتوبة بالقلم الرصاص والمحاطة بدائرة في أعلى يمين صفحة الوجه الجانب الأمامي للورقة أو لفرخٍ من الورق. كثيرًا ما يشار إليه اختصارًا بالحرف "و". من كل ورقة. هناك نظام ترقيم أوراقٍ سابق يمتد عبر المجلد، وهي أرقام مكتوبة بالقلم الرصاص وغير محاطة بدائرة في أعلى يمين وجه الصفحات. توجد الاستثناءات التالية في نظام ترقيم الأوراق الرئيسي: ١أ-١هـ، ٧٩أ، ١٤٠أ، ١٦٧أ، ١٩٥أ، ٢٤١أ. الأوراق التالية عبارة عن صفحات مطوية: ٧، ١١، ١٣، ٢٠، ٦٤، ٧٦.
- لغة الكتابة
- الإنجليزية والعربية بالأحرف اللاتينية والعربية للاطّلاع على المعلومات الكاملة لهذا السجل
استخدام وإعادة نشر هذه المادة
- إعادة نشر هذه المادة
"الملف 7/2 III أراضي الهبوط ومراسي الطائرات البرمائية" [و١٦٤] (٥٢٢/٣٤٦)و المكتبة البريطانية: أوراق خاصة وسجلات من مكتب الهندو IOR/R/15/2/265و مكتبة قطر الرقمية <https://www.qdl.qa/archive/81055/vdc_100023625741.0x000093> [تم الوصول إليها في ٩ يناير ٢٠٢٥]
https://www.qdl.qa/العربية/archive/81055/vdc_100023625741.0x000093
يمكنك نسخ ولصق الفقرة التالية لتضمين الصورة في صفحة الويب الخاصة بك.
<meta charset="utf-8"><a href="https://www.qdl.qa/العربية/archive/81055/vdc_100023625741.0x000093">"الملف 7/2 III أراضي الهبوط ومراسي الطائرات البرمائية" [<span dir="ltr">و١٦٤</span>] (٥٢٢/٣٤٦)</a> <a href="https://www.qdl.qa/العربية/archive/81055/vdc_100023625741.0x000093"> <img src="https://iiif.qdl.qa/iiif/images/81055/vdc_100000000193.0x0003e8/IOR_R_15_2_265_0346.jp2/full/!280,240/0/default.jpg" alt="" /> </a>
هذا التسجيل IIIF له ملف ظاهر متوفر كما يلي. إذا كان لديك عارض متوافق للصور يمكنك سحب الأيقونة لتحميله.https://www.qdl.qa/العربية/iiif/81055/vdc_100000000193.0x0003e8/manifestافتح في المتصفح العامافتح في عارض IIIF ميرادورطرق إضافية لاستخدام صور الأرشيف الرقمي
حقوق النسخ والتأليف: كيفية استخدام هذا المحتوى
- رقم الاستدعاء
- IOR/R/15/2/265
- العنوان
- "الملف 7/2 III أراضي الهبوط ومراسي الطائرات البرمائية"
- الصفحات
- داخلي-خلفي ،ظ٢٤٨:و٢٤٢ ،ظأ٢٤١:وأ٢٤١ ،ظ٢٤١:ظ٢١٨ ،ظ٢١٧:و٢٠٤ ،ظ٢٠٢:و١٧٦ ،ظأ١٧٥:وأ١٧٥ ،ظ١٧٥:و١٦٩ ،ظأ١٦٧:وأ١٦٧ ،ظ١٦٦:و١٤١ ،ظأ١٤٠:وأ١٤٠ ،ظ١٤٠:و٨٠ ،ظأ٧٩:وأ٧٩ ،ظ٧٩:و٦٠ ،ظ٥٧ ،ظ٥٥ ،ظ٥٠:و٢١ ،ظ١٩:و٢ ،ظه١:وأ١ ،داخلي-أمامي ،ذيل ،رأس ،حافة ،صلب ،خلفي ،أمامي
- المؤلف
- شركة الهند الشرقية ولجنة البرلمان البريطاني لشئون الهند ومكتب الهند وإدارات الحكومة البريطانية الأخرى
- شروط الاستخدام
- ترخيص حكومي عام