"تقارير عن (١) تنظيم الملاحة في نهر شط العرب من ميناء البصرة إلى الخليج الفارسي وعن (٢) تطوير ميناء البصرة. إعداد السير جورج بيوكانان، فارس، حامل وسام الإمبراطورية الهندية" [و٣] (٦٢/٩)
محتويات السجل: مجلد واحد (٢٩ ورقة). يعود تاريخه إلى ١٩١٧. اللغة أو اللغات المستخدمة: الإنجليزية. النسخة الأصلية محفوظة في المكتبة البريطانية: أوراق خاصة وثائق جُمعت بصفة شخصية. وسجلات من مكتب الهند إدارة الحكومة البريطانية التي كانت الحكومة في الهند ترفع إليها تقاريرها بين عامي ١٨٥٨ و١٩٤٧، حيث خلِفت مجلس إدارة شركة الهند الشرقية. .
نسخ
النسخ مستحدث آليًا ومن المرجّح أن يحتوي على أخطاء.
quantity of water which, found its way to the Khor Abdulla before the completion
of the Shaiba bund, but the tidal records do not shew any raising of the water
level in the Shatt-el-Arab ; on the contrary, the level during the months of March
and April 1916 was considerably lower than in 1915.
(10) In my opinion, the floods at Basra are generally caused by a high river ^5™"
meeting a spring tide ; and exceptionally high floods are brought about if, in addi
tion to the above, there is a strong south wind blowing. Under such circum
stances, I am informed the town of Mohammerah was once two feet under water-
Floods were not unknown at Basra previous to 1915, as will be seen from the
following extract from the Consular Eeport, 1896 :—
" In the spring tlie waters of the Euphrates and Tigris rose to an abnormal height, inundat
ing the country for miles round. The oldest inhabitants of these parts have no recollection
of the occurrence during their life-time of a similar flood. Much damage was done to the date
trees by the high water in the Shatt-el-Arab, which flooded the date groves and remained
stagnant, thus utterly destroying, it is estimated, about two million trees."
(11) At Basra tidal records have been kept since January 1915, from which Tidal records at
\ ' # Basra.
I have collated the following information
The time the tide takes to reach Basra from Fao averages from to 6|
hours, and the heights vary considerably; both time and height depending largely
on the direction and strength of the wind and the up-river floods.
The highest high-water level in 1915 was recorded on the 30th April, when it
reached 8 • 61 feet above mean sea level, the date coinciding with a spring tide of
6 feet 7 inches at Bushire. The highest level in 1916 was recorded on the 20th
May, when it reached 8-80 feet above mean sea level, which coincided with
a spring tide of 6 feet 5 inches at Bushire. The lowest low-water level both in 1915
and 1916 occurred in the month of November, when 2 feet below mean sea level
was recorded.
The range of tide from highest high-water to lowest low-water was, on an
average, 5*36 feet during the months of January, February, and March ; 3'33 feet
during the months of April, May, and June ; 5-54 feet during the months of July,
August, and September ; and 7*37 feet during the months of October, November,
and December. The least daily range was 1-2 feet to 2*5 feet in the months
of April, May, June, and July, and the greatest daily range, 5 feet 6 inches to
8 feet in October, November, and December.
(12) The tides were observed at Fao regularly, day and night, from July Tidal records at
1916 to the date of this report, but sufiicient time has not yet been devoted to the the Bar *
subject to obtain scientifically accurate observations.
The time of high water full moon and change, otherwise known as the mean
establishment, is 0 hours 12 minutes at Fao. The springs rise 8^ to 9 feet,
neaps rise 6 to 7 feet, neaps range 4 to 5 feet. During August and September, at
springs, the day tides are the highest; but during neaps, the n ; ght tides are the
highest. During September, October, and November, the lowest high-waters and
the lowest low-waters are experienced ; the low-waters occasionally falling below
the datum of soundings, and rising to 8 feet at neaps.
During October, November, and December the night tides are always the
highest, and from January the day tides are highest.
A temporary tide gauge was erected on the Outer Bar and comparisons made
with the readings at Fao, and it was found that there was no regularity in the time
حول هذه المادة
- المحتوى
يحتوي هذا الملف على تقريرين مطبوعين أعدهما السير جورج بيوكانان، مدير إدارة وصيانة الميناء، قوة المشاة الهندية "د".
تتلخص تفاصيل التقارير فيما يلي:
١) تقرير عن ملاحة نهر شط العرب من ميناء البصرة إلى الخليج العربي (الأوراق ١-٧)؛
هذا التقرير مُقسّمٌ إلى العناوين الفرعية التالية:
(أ) وصف عام للنهر.
(ب) الخصائص الطبيعية.
(ج) عوائق الملاحة.
(د) إزالة الحاجز الخارجي.
(هـ) الإضاءة والتزويد بالطافيات.
(و) إرشاد السفن.
(ز) الشؤون المالية.
(ح) خاتمة.
يوجد عدد من الرسوم والخرائط المشار إليها في التقرير في جيب منفصل في الجزء الخلفي من المجلّد (الأوراق ٢١-٢٩).
٢) "تقرير عن تطوير ميناء البصرة" (الأوراق ٨-١٨)
هذا التقرير مُقسّمٌ إلى العناوين الفرعية التالية:
١) صلاحية البصرة لأن تكون الميناء الرئيسي لبلاد الرافدين والخليج العربي.
٢) الإمكانيات التجارية.
٣) الإدارة.
٤) الأعمال والمعدات.
٥) تجارة الاستيراد.
٦) تجارة التصدير.
٧) تجارة السفن الداخلية.
٨) التجارة مع جنوب بلاد فارس.
٩) تجارات وصناعات خاصة متنوعة.
١٠) الموارد المالية.
١١) الرسوم المفروضة على السفن.
١٢) المستحقات المفروضة على السلع.
١٣) تجارة السفن الداخلية.
١٤) إيجارات الأراضي.
١٥) خاتمة.
يحتوي هذا التقرير على ملحق خريطة صغيرة أو صورة أخرى محاطة بهامش خريطة أكبر أو خريطة مفردة أو صورة أكبر؛ أو أوراق موضوعة داخل كتاب أو مجلد أرشيفي. بعنوان "مذكرة مختصرة عن التطوير المستقبلي لميناء البصرة واتصالاتها برًا وبحرًا"، إعداد السير جورج بيوكانان، فارس، حامل وسام الإمبراطورية الهندية، مدير إدارة وصيانة الموانئ، قوة المشاة الهندية "د" (الأوراق ١٦-١٨).
- الشكل والحيّز
- مجلد واحد (٢٩ ورقة)
- الترتيب
تقريران مقسمان حسب الموضوعات يليهما عدد من الخرائط والرسوم المشار إليها في التقرير الأول.
- الخصائص المادية
مُجلّد مع جيب مرفق بغلافه الخلفي الداخلي يحتوي على تسع خرائط مطوية.
يوجد تسلسل لترقيم الأوراق محاط بدائرة ومكتوب بالقلم الرصاص في أعلى يمين صفحة الوجه الجانب الأمامي للورقة أو لفرخٍ من الورق. كثيرًا ما يشار إليه اختصارًا بالحرف "و". من الورقة. ويبدأ بالرقم ١ على الورقة الأولى التي بها نص، وينتهي بالرقم ٢٩ على آخر الخرائط المختلفة التي تم إدخالها في نهاية المجلد.
- لغة الكتابة
- الإنجليزية بالأحرف اللاتينية للاطّلاع على المعلومات الكاملة لهذا السجل
استخدام وإعادة نشر هذه المادة
- إعادة نشر هذه المادة
"تقارير عن (١) تنظيم الملاحة في نهر شط العرب من ميناء البصرة إلى الخليج الفارسي وعن (٢) تطوير ميناء البصرة. إعداد السير جورج بيوكانان، فارس، حامل وسام الإمبراطورية الهندية" [و٣] (٦٢/٩)و المكتبة البريطانية: أوراق خاصة وسجلات من مكتب الهندو IOR/L/PS/20/C149و مكتبة قطر الرقمية <https://www.qdl.qa/archive/81055/vdc_100023622758.0x00000b> [تم الوصول إليها في ٣ April ٢٠٢٥]
https://www.qdl.qa/العربية/archive/81055/vdc_100023622758.0x00000b
يمكنك نسخ ولصق الفقرة التالية لتضمين الصورة في صفحة الويب الخاصة بك.
<meta charset="utf-8"><a href="https://www.qdl.qa/العربية/archive/81055/vdc_100023622758.0x00000b">"تقارير عن (١) تنظيم الملاحة في نهر شط العرب من ميناء البصرة إلى الخليج الفارسي وعن (٢) تطوير ميناء البصرة. إعداد السير جورج بيوكانان، فارس، حامل وسام الإمبراطورية الهندية" [<span dir="ltr">و٣</span>] (٦٢/٩)</a> <a href="https://www.qdl.qa/العربية/archive/81055/vdc_100023622758.0x00000b"> <img src="https://iiif.qdl.qa/iiif/images/81055/vdc_100000000884.0x000184/IOR_L_PS_20_C149_0010.jp2/full/!280,240/0/default.jpg" alt="" /> </a>
هذا التسجيل IIIF له ملف ظاهر متوفر كما يلي. إذا كان لديك عارض متوافق للصور يمكنك سحب الأيقونة لتحميله.https://www.qdl.qa/العربية/iiif/81055/vdc_100000000884.0x000184/manifestافتح في المتصفح العامافتح في عارض IIIF ميرادورطرق إضافية لاستخدام صور الأرشيف الرقمي
حقوق النسخ والتأليف: كيفية استخدام هذا المحتوى
- رقم الاستدعاء
- IOR/L/PS/20/C149
- العنوان
- "تقارير عن (١) تنظيم الملاحة في نهر شط العرب من ميناء البصرة إلى الخليج الفارسي وعن (٢) تطوير ميناء البصرة. إعداد السير جورج بيوكانان، فارس، حامل وسام الإمبراطورية الهندية"
- الصفحات
- خلفي ،ظ٢٩:و٢١ ،و٢٠:و١ ،ظ-i:و-i ،داخلي-أمامي ،أمامي
- المؤلف
- شركة الهند الشرقية ولجنة البرلمان البريطاني لشئون الهند ومكتب الهند وإدارات الحكومة البريطانية الأخرى
- شروط الاستخدام
- ترخيص حكومي عام