!["ملف 13/1 I مطار في البحرين" [<span dir="ltr">و٣٣</span>] (٣٢٣/٧٥)](https://iiif.qdl.qa/iiif/images/81055/vdc_100000000241.0x0002e8/IOR_R_15_2_505_0075.jp2/full/!1200,1200/0/default.jpg "\"ملف 13/1 I مطار في البحرين\" [<span dir=\"ltr\">و٣٣</span>] (٣٢٣/٧٥)")
"ملف 13/1 I مطار في البحرين" [و٣٣] (٣٢٣/٧٥)
محتويات السجل: مجلد واحد (١٤٧ ورقة). يعود تاريخه إلى ٦ أغسطس ١٩٣٢-٢٦ مارس ١٩٣٤. اللغة أو اللغات المستخدمة: الإنجليزية والعربية. النسخة الأصلية محفوظة في المكتبة البريطانية: أوراق خاصة وثائق جُمعت بصفة شخصية. وسجلات من مكتب الهند إدارة الحكومة البريطانية التي كانت الحكومة في الهند ترفع إليها تقاريرها بين عامي ١٨٥٨ و١٩٤٧، حيث خلِفت مجلس إدارة شركة الهند الشرقية. .
نسخ
النسخ مستحدث آليًا ومن المرجّح أن يحتوي على أخطاء.
♦♦which In the case of traveXlars who ©re stftylng in Bahrain
and not iserely In transit ehaXl be duly TlB^ed toy a British
Consular or /assport Control Offioer. .oaployees of the
Coispany not disembarking at Bahrain will also be required to
carry Talid national pas8ports 9 and produoe them to the Passport
I concur generally with the Yiews of the State
on this point* imperial Airways are halting at Bahrain to
suit their own oonrenience* The State. «e you are aware v
w
depend largely on their customs income for their financial
existence 9 and exemptions &iven to Imperlal Airways would make
it difficult for the State to refuse similar concessions to
ether quarters*
5.
A rtlc ^ .H-L i PTa^rtph
hi h I "i^ n II
l<tt frj,.
Goods in transit should 9 in tny opinion^ be free
of custoios dues* The only objection to the concession is
that it might possibly weaken the 3tate v s position with re*
gard to the dues they charge on transit oar^e brought by
ships* However, I do not think that this argument is of
mueh a rail* ^
6*
Tticie X []?*Tc&c*ph 0 of xrioi-:^
r ,c.... ' ;ir
So c
nts*
7*
, yti^le ^ tpferaigf^ 7 ^ Capt fti iffi ^yiq^f
lelf^erj,*
The right which the irtate desire to reserre
to themselTsst of granting permiesion for foreign air
companiee t or single aachines t to land in Btihraiq > dose not
really * * * *
حول هذه المادة
- المحتوى
يحتوي المُجلَّد على مراسلات وأوراق أخرى تتعلق بإقامة مطار في البحرين لاستخدام مُشغّل النقل الجوي البريطاني الخطوط الجوية الإمبراطورية المحدودة. تتضمن الأطراف الرئيسية للمراسلات الواردة في الملف كلاً من الوكيل السياسي مبعوث مدني رسمي من الامبراطورية البريطانية في البحرين (النقيب تشارلز جيوفري بريور حتى نوفمبر ١٩٣٢، ثم النقيب بيرسي جوردون لوك بعد ذلك)، والمقيم السياسي في الخليج العربي (المقدّم ترينشارد فاول)، ومستشار حكومة البحرين تشارلز دالريمبل بيلجريف. تتضمن أطراف المراسلات الأخرى ممثلي سلاح الجو الملكي والخطوط الجوية الإمبراطورية المحدودة.
تتعلّق معظم الأوراق الواردة في الملف بتوقيع اتفاقية بين حكومة البحرين وشركة الخطوط الجوية الإمبراطورية من أجل إنشاء واستخدام مطار في البحرين. المسوّدة الأولى للاتفاقية بتاريخ ٣١ أغسطس ١٩٣٢ مدرجة بالملف (الأوراق ٩-١٣) ومتبوعة بمراسلات مُكثّفة تُبين القضايا والمراجعات الخاصة بمواد محدّدة. وتتعلّق هذه الاتفاقية بصفة أساسية بسداد الرسوم الجمركية على الشحنات التي تمر من خلال البحرين جوًا، واستخدام مرافق المطارات من قبل الغير، من بينهم شركات الطيران الأجنبية والمرافق اللاسلكية. توجد أيضًا مراجعات لاحقة للاتفاقية في الملف (الأوراق ٣٩-٤١، ٨٠-٨٧، ١٠١-٠٧).
تناقش الأوراق أيضًا المزايا الخاصة بمهابط الطائرات في المنامة والمحرق في البحرين، حيث تُشير تحاليل اختبارات التربة التي نفّذها سلاح الجو الملكي إلى أن أرض المحرق مناسبة أكثر للطائرات الضخمة (الورقة ١٤٢). كما تتناول المراسلات أيضًا منح هديّة لائقة للشيخ حمد بن عيسى آل خليفة، تقديرًا لتعاونه في المفاوضات، وذلك بين مسؤولين حكوميين وممثلي الخطوط الجوية الإمبراطورية (الورقتان ٦٨، ١٣٩).
- الشكل والحيّز
- مجلد واحد (١٤٧ ورقة)
- الترتيب
محتويات المجلّد مرتَبة ترتيبًا زمنيًّا بشكل تقريبي، من الأقدم في أول الملف إلى الأحدث في آخره.
- الخصائص المادية
ترقيم الأوراق: يبدأ ترقيم المجلد من الغلاف الأمامي إلى داخل الغلاف الخلفي باستخدام أرقامٍ غير محاطة بدائرة أعلى يمين صفحة الوجه الجانب الأمامي للورقة أو لفرخٍ من الورق. كثيرًا ما يشار إليه اختصارًا بالحرف "و". من كل ورقة. توجد الاستثناءات التالية في ترقيم الأوراق: ١أ، ١ب، ١ج، ١د،١هـ.
الأوراق التالية عبارة عن صفحات مطوية: ٥٣، ٩٦، ١٠٢، ١٠٣، ١٠٤، ١٠٥، ١٠٦، ١٠٧، ١٤٤.
- لغة الكتابة
- الإنجليزية والعربية بالأحرف اللاتينية والعربية للاطّلاع على المعلومات الكاملة لهذا السجل
استخدام وإعادة نشر هذه المادة
- إعادة نشر هذه المادة
"ملف 13/1 I مطار في البحرين" [و٣٣] (٣٢٣/٧٥)و المكتبة البريطانية: أوراق خاصة وسجلات من مكتب الهندو IOR/R/15/2/505و مكتبة قطر الرقمية <https://www.qdl.qa/archive/81055/vdc_100023556064.0x00004c> [تم الوصول إليها في ٢١ شتنبر ٢٠٢٤]
https://www.qdl.qa/العربية/archive/81055/vdc_100023556064.0x00004c
يمكنك نسخ ولصق الفقرة التالية لتضمين الصورة في صفحة الويب الخاصة بك.
<meta charset="utf-8"><a href="https://www.qdl.qa/العربية/archive/81055/vdc_100023556064.0x00004c">"ملف 13/1 I مطار في البحرين" [<span dir="ltr">و٣٣</span>] (٣٢٣/٧٥)</a> <a href="https://www.qdl.qa/العربية/archive/81055/vdc_100023556064.0x00004c"> <img src="https://iiif.qdl.qa/iiif/images/81055/vdc_100000000241.0x0002e8/IOR_R_15_2_505_0075.jp2/full/!280,240/0/default.jpg" alt="" /> </a>
هذا التسجيل IIIF له ملف ظاهر متوفر كما يلي. إذا كان لديك عارض متوافق للصور يمكنك سحب الأيقونة لتحميله.https://www.qdl.qa/العربية/iiif/81055/vdc_100000000241.0x0002e8/manifestافتح في المتصفح العامافتح في عارض IIIF ميرادورطرق إضافية لاستخدام صور الأرشيف الرقمي
حقوق النسخ والتأليف: كيفية استخدام هذا المحتوى
- رقم الاستدعاء
- IOR/R/15/2/505
- العنوان
- "ملف 13/1 I مطار في البحرين"
- الصفحات
- خلفي ،داخلي-خلفي ،ظ١٥١:و١٤٤ ،و١٤٤:ظ١٤٠ ،ظ١٣٨:ظ١٣٥ ،ظ١٣٤:ظ١٣١ ،ظ١٢٩:و١٢٠ ،ظ١١٢:و١٠٨ ،ظ١٠٠:و٩٦ ،و٩٦:و٨٩ ،ظ٨٧ ،ظ٧٩ ،ظ٧٨:ظ٧٢ ،ظ٧٠:و٥٩ ،ظ٥٧:و٥٣ ،و٥٣:ظ٤٧ ،ظ٤٦:ظ٤٢ ،ظ٣٨:ظ٢٥ ،ظ٢١:ظ٢٠ ،ظ١٨:ظ١٤ ،ظ٨:ظ٣ ،ظه١:وأ١ ،داخلي-أمامي ،أمامي
- المؤلف
- شركة الهند الشرقية ولجنة البرلمان البريطاني لشئون الهند ومكتب الهند وإدارات الحكومة البريطانية الأخرى
- شروط الاستخدام
- ترخيص حكومي عام