!["الملف 7/2 II أراضي الهبوط ومراسي الطائرات البرمائية" [<span dir="ltr">و٢٥٠</span>] (٥٣٨/٥٢٠)](https://iiif.qdl.qa/iiif/images/81055/vdc_100000000193.0x0003e7/IOR_R_15_2_264_0574.jp2/full/!1200,1200/0/default.jpg "\"الملف 7/2 II أراضي الهبوط ومراسي الطائرات البرمائية\" [<span dir=\"ltr\">و٢٥٠</span>] (٥٣٨/٥٢٠)")
"الملف 7/2 II أراضي الهبوط ومراسي الطائرات البرمائية" [و٢٥٠] (٥٣٨/٥٢٠)
محتويات السجل: مجلد واحد (٢٦٤ ورقة). يعود تاريخه إلى ١٨ أبريل ١٩٣٤-١٩ مارس ١٩٣٥. اللغة أو اللغات المستخدمة: الإنجليزية والعربية. النسخة الأصلية محفوظة في المكتبة البريطانية: أوراق خاصة وثائق جُمعت بصفة شخصية. وسجلات من مكتب الهند إدارة الحكومة البريطانية التي كانت الحكومة في الهند ترفع إليها تقاريرها بين عامي ١٨٥٨ و١٩٤٧، حيث خلِفت مجلس إدارة شركة الهند الشرقية. .
نسخ
النسخ مستحدث آليًا ومن المرجّح أن يحتوي على أخطاء.
P.A.
'JM
Re landing ground at.
Khan Bahaaur 'Isa, the Residency Agent, Sharjah, says
that Shaikh Sa'id bin Hamad of Kalba is under tiie influence
of the Shaikh of Ras-al-Xhaimah and that he does not ao anything
without consulting him. That when he was approachec last year, he
primary agreed to allow a lancing ground but then refused as the
Shaikh of Ras-al-Khaimah advisee him not to allow one in his
country. That as Shaikh Sa'id is under the influence of the
Shaikh of Ras-al-Khaimah, to whom he pays allegiance, it is
difficult to make any suggestion as to the best way of approach
ing him. That although the Shaikh of Xalba may not be willing
to allow a landing ground, it may be possible to convince him
about the landing ground by giving him nice and sweet words,
which he thinks that it cannot be done in a short visit.
on the 2nd March 1935. ShaiKh Sa f id hin Hamad used to pay
zikah to Sharjah,but now pays to no one. He regards himself
as more or less under (and under the Influence of) Has al
Khaimah. K.A. f s only suggestion was that 1 should go to
Kalba v/ith a warship . I asked him if he could
do nothing,that I realised that he had been ill for a long
time, but that things were not what they had been on the Truci
al Coast and that we expected results. He said that he would
write a letter and send someoBQ with it. I aslced what result
he expected , to which he replied that God knew but perhaps
he could get somethi g. He pointed out that much money
would be demanded. I wanned him a ainst committing Govt,
to payments 11 he and ShaiKh Sa^d bin Ma^tum had done at
Abu Dhabi.
Submi t ted,please.
1.
I talked to Khan Bahadur ^sa who is still pretty feeble
حول هذه المادة
- المحتوى
هذا المجلد هو استمرار لمراسلات "الملف 7/2 I أراضي الهبوط ومراسي الطائرات البرمائية" (IOR/R/15/2/263)، وتتعلق محتوياته بالمفاوضات الجارية بين الحكام العرب والحكومة البريطانية وسلاح الجو الملكي حول إقامة وصيانة المرافق الجوية على طول الساحل العربي، بين قطر ورأس الخيمة. تشتمل الأطراف الرئيسية للمراسلات الواردة في الملف على المقدّم ترنشارد كرافن فاولي، المقيم السياسي الممثل الرئيسي للمقيمية البريطانية في الخليج وهي الذراع الرسمي للامبراطورية البريطانية من ١٧٦٣ إلى ١٩٧١ في الخليج العربي، والمقدّم بيرسي جوردون لوك، الوكيل السياسي مبعوث مدني رسمي من الامبراطورية البريطانية في البحرين، وخان بهادور عيسى بن عبد اللطيف، الوكيل المحلي وكلاء غير بريطانيين تابعين للحكومة البريطانية. للحكومة البريطانية في الشارقة. تتعلق غالبية المراسلات الموجودة في المجلد بمرافق جوية محددة في منطقة الخليج، لا سيما في المناطق الواقعة تحت سيادة شيخ أبوظبي شخبوط بن سلطان:
١. أُبلغ لوك بالأضرار التي لحقت بمخزن البنزين المتروك دون حراسة في جزيرة ياس [جزيرة صير بني ياس]، وتلوث محتوياته، في يونيو ١٩٣٤(ورقة ١٢). فرضت الأضرار إجراء المزيد من المفاوضات مع الشيخ شخبوط بن سلطان حول ترتيبات لتعيين حراس للمخزن. وقد رتَّب لوك لإجراء المفاوضات في حضور شيخ دبي سعيد بن مكتوم بوصفه وسيطاً بين الطرفين (الأوراق ٥١-٥٢).
٢. إنشاء مهبط للطائرات وتعيين حدوده في جزيرة صير بني ياس. سارت المفاوضات حول حراسة خزان البنزين في جزيرة صير بني ياس جنباً إلى جنب مع مفاوضات لإيجاد ممر للهبوط الاضطراري في نفس الموقع. واختتمت المفاوضات مع الشيخ شخبوط بن سلطان بنجاح في يوم ١٣ فبراير ١٩٣٥. يتضمن المجلد الاتفاق الأصلي (ورقة ٢٢٦)، مع نسخة من النص الإنجليزي (ورقة ١٦٢، ١٦٣).
٣. إنشاء منارات في المرافق الجوية عبر الخليج للطيران الليلي. في حين اتخذت ترتيبات لممرات هبوط في جزيرة صير بني ياس، وفي أبو ظبي، أصر مسؤولو الحكومة البريطانية في لندن وقيادة سلاح الجو الملكي البريطاني في العراق على تركيب منارات في المرافق الجوية في الخليج لتمكين الطائرات من الطيران ليلاً على طول الخط الجوي الممتد إلى الهند (ورقة١٢١). كان بعض المسؤولين البريطانيين في لندن والخليج على خلاف مع بعضهم البعض حول مدى السرعة التي يمكن أن يتم بها تثبيت المنارات (ورقة ٢٠١، ٢٠٤-٢٠٥)، نظراً للطبيعة البطيئة وغير المستقرة للمفاوضات مع الشيوخ العرب. في رسالة إلى فاولي، مؤرخة في ١٣ ديسمبر ١٩٣٤، أعرب لوك عن تحفظاته بشأن إثارة قضية المنارات مع الشيخ شخبوط بن سلطان، نظراً للصعوبات في حل القضايا القائمة الخاصة بمدارج الهبوط ومخزن البنزين (الأوراق ١٣٨-١٤٠).
- الشكل والحيّز
- مجلد واحد (٢٦٤ ورقة)
- الترتيب
محتويات الملف مرتَبة ترتيبًا زمنيًّا بشكل تقريبي، من الأقدم في أول الملف إلى الأحدث في آخره. والملاحظات المكتبية في نهاية الملف (الأوراق ٢٢٧-٥٤) تعكس الترتيب الزمني للمراسلات الموجودة في الملف.
- الخصائص المادية
ترقيم الأوراق: يبدأ تسلسل الترقيم الرئيسي من صفحة المحتويات وينتهي بالورقة الأخيرة؛ وهذه الأرقام مكتوبة بالقلم بالرصاص ومحاطة بدائرة في أعلى يمين صفحة الوجه الجانب الأمامي للورقة أو لفرخٍ من الورق. كثيرًا ما يشار إليه اختصارًا بالحرف "و". من كل ورقة. هناك تسلسلا ترقيم آخران في المجلد، ويمتدان بين الصفحات ١١٤-٢٢٤ (غير كامل) والصفحات ٢٢٧-٢٥٤؛ وهذه الأرقام مكتوبة أيضًا بالقلم الرصاص في نفس موضع التسلسل الأساسي، لكنها غير محاطة بدائرة. استثناءات في ترقيم الأوراق: ١أ، ١ب؛ ١٤٦أ، ١٤٦ب، ١٤٦ج.
- لغة الكتابة
- الإنجليزية والعربية بالأحرف اللاتينية والعربية للاطّلاع على المعلومات الكاملة لهذا السجل
استخدام وإعادة نشر هذه المادة
- إعادة نشر هذه المادة
"الملف 7/2 II أراضي الهبوط ومراسي الطائرات البرمائية" [و٢٥٠] (٥٣٨/٥٢٠)و المكتبة البريطانية: أوراق خاصة وسجلات من مكتب الهندو IOR/R/15/2/264و مكتبة قطر الرقمية <https://www.qdl.qa/archive/81055/vdc_100023511791.0x000079> [تم الوصول إليها في ٣ March ٢٠٢٥]
https://www.qdl.qa/العربية/archive/81055/vdc_100023511791.0x000079
يمكنك نسخ ولصق الفقرة التالية لتضمين الصورة في صفحة الويب الخاصة بك.
<meta charset="utf-8"><a href="https://www.qdl.qa/العربية/archive/81055/vdc_100023511791.0x000079">"الملف 7/2 II أراضي الهبوط ومراسي الطائرات البرمائية" [<span dir="ltr">و٢٥٠</span>] (٥٣٨/٥٢٠)</a> <a href="https://www.qdl.qa/العربية/archive/81055/vdc_100023511791.0x000079"> <img src="https://iiif.qdl.qa/iiif/images/81055/vdc_100000000193.0x0003e7/IOR_R_15_2_264_0574.jp2/full/!280,240/0/default.jpg" alt="" /> </a>
هذا التسجيل IIIF له ملف ظاهر متوفر كما يلي. إذا كان لديك عارض متوافق للصور يمكنك سحب الأيقونة لتحميله.https://www.qdl.qa/العربية/iiif/81055/vdc_100000000193.0x0003e7/manifestافتح في المتصفح العامافتح في عارض IIIF ميرادورطرق إضافية لاستخدام صور الأرشيف الرقمي
حقوق النسخ والتأليف: كيفية استخدام هذا المحتوى
- رقم الاستدعاء
- IOR/R/15/2/264
- العنوان
- "الملف 7/2 II أراضي الهبوط ومراسي الطائرات البرمائية"
- الصفحات
- داخلي-خلفي ،ظ-viii:و-v ،ظ٢٥٤:و٢٢٧ ،ظ٢٢٥:و١٦٥ ،ظ١٦٢:و١٤٧ ،ظأ١٤٦ ،ظج١٤٦:وب١٤٦ ،وأ١٤٦ ،ظ١٤٥:و١٤٤ ،ظ١٤٢:و٧٥ ،ظ٧١:و٤١ ،ظ٣٩:و٢ ،ظب١:وأ١ ،ظ-iv:و-i ،داخلي-أمامي ،ذيل ،رأس ،حافة ،صلب ،خلفي ،أمامي
- المؤلف
- شركة الهند الشرقية ولجنة البرلمان البريطاني لشئون الهند ومكتب الهند وإدارات الحكومة البريطانية الأخرى
- شروط الاستخدام
- ترخيص حكومي عام