!["الملف 7/2 II أراضي الهبوط ومراسي الطائرات البرمائية" [<span dir="ltr">و٢٠٦</span>] (٥٣٨/٤٣٢)](https://iiif.qdl.qa/iiif/images/81055/vdc_100000000193.0x0003e7/IOR_R_15_2_264_0468.jp2/full/!1200,1200/0/default.jpg "\"الملف 7/2 II أراضي الهبوط ومراسي الطائرات البرمائية\" [<span dir=\"ltr\">و٢٠٦</span>] (٥٣٨/٤٣٢)")
"الملف 7/2 II أراضي الهبوط ومراسي الطائرات البرمائية" [و٢٠٦] (٥٣٨/٤٣٢)
محتويات السجل: مجلد واحد (٢٦٤ ورقة). يعود تاريخه إلى ١٨ أبريل ١٩٣٤-١٩ مارس ١٩٣٥. اللغة أو اللغات المستخدمة: الإنجليزية والعربية. النسخة الأصلية محفوظة في المكتبة البريطانية: أوراق خاصة وثائق جُمعت بصفة شخصية. وسجلات من مكتب الهند إدارة الحكومة البريطانية التي كانت الحكومة في الهند ترفع إليها تقاريرها بين عامي ١٨٥٨ و١٩٤٧، حيث خلِفت مجلس إدارة شركة الهند الشرقية. .
نسخ
النسخ مستحدث آليًا ومن المرجّح أن يحتوي على أخطاء.
^nflrientjU-l
Ko:C/177-7/S
lot
'olltical Agency,
Bahrain, the 13th March 19S5
From: -
To*
Lieutenant-Colonel Gordon Loch, I.A..
Political Agent,
Bahrain,
The Honourable the Political Resident
in the Persian ^ulf.
Bushire.
Air facilities at Kalba .
Sir, p ,5V
| I have the honour^to...Tefer to the second paragraph of
your Express better Ho:1161-8 dated the 8th December 1934
regarding the establishment of a landing ground at Kalba.
As a result of various enquiries, I believe the position
at Kalba to be that in the hope (that has so often proved
Illusory) of securing peace on his death. Shaikh Saqar (great
grandfather of the present Shaikh) of Sharjah, divided his
shalkhdom and left Kalba to his son Msjid, grandfather of the
present Shaikh of Kalba, Shaikh Sa'id bin Hamad# Shaikh Sa T id
bin Hamad, therefore, regards himself as independent, pays no
zakat to Sharjah and keeps the revenue for his own purposes.
\
Nevertheless, it appears to be recognised that Shaikh Sultan bin
Saqar of Sharjah is the authority who should make any political
agreement connected with Kalba and that Kalba should revert to
I
Shaikh Sultan bin Saqar on the death of Shaikh Sa'id bin Hamad
who is old and has no sons. Shaikh Sa'id bin Hamad is, however,
swch under the influence of Shaikh Sultan bin Salim of Has al
Khaimah (who is his cousin), because he (Shaikh Sultan bin
Salim) helped him some years ago in a souabble with Fu.lairah,
^hen Shaikh Sultan bin Saqar of Shar jah had refused to do so,
also because he has married Shaikh Sultan bin Salim 1 s
/sister
حول هذه المادة
- المحتوى
هذا المجلد هو استمرار لمراسلات "الملف 7/2 I أراضي الهبوط ومراسي الطائرات البرمائية" (IOR/R/15/2/263)، وتتعلق محتوياته بالمفاوضات الجارية بين الحكام العرب والحكومة البريطانية وسلاح الجو الملكي حول إقامة وصيانة المرافق الجوية على طول الساحل العربي، بين قطر ورأس الخيمة. تشتمل الأطراف الرئيسية للمراسلات الواردة في الملف على المقدّم ترنشارد كرافن فاولي، المقيم السياسي الممثل الرئيسي للمقيمية البريطانية في الخليج وهي الذراع الرسمي للامبراطورية البريطانية من ١٧٦٣ إلى ١٩٧١ في الخليج العربي، والمقدّم بيرسي جوردون لوك، الوكيل السياسي مبعوث مدني رسمي من الامبراطورية البريطانية في البحرين، وخان بهادور عيسى بن عبد اللطيف، الوكيل المحلي وكلاء غير بريطانيين تابعين للحكومة البريطانية. للحكومة البريطانية في الشارقة. تتعلق غالبية المراسلات الموجودة في المجلد بمرافق جوية محددة في منطقة الخليج، لا سيما في المناطق الواقعة تحت سيادة شيخ أبوظبي شخبوط بن سلطان:
١. أُبلغ لوك بالأضرار التي لحقت بمخزن البنزين المتروك دون حراسة في جزيرة ياس [جزيرة صير بني ياس]، وتلوث محتوياته، في يونيو ١٩٣٤(ورقة ١٢). فرضت الأضرار إجراء المزيد من المفاوضات مع الشيخ شخبوط بن سلطان حول ترتيبات لتعيين حراس للمخزن. وقد رتَّب لوك لإجراء المفاوضات في حضور شيخ دبي سعيد بن مكتوم بوصفه وسيطاً بين الطرفين (الأوراق ٥١-٥٢).
٢. إنشاء مهبط للطائرات وتعيين حدوده في جزيرة صير بني ياس. سارت المفاوضات حول حراسة خزان البنزين في جزيرة صير بني ياس جنباً إلى جنب مع مفاوضات لإيجاد ممر للهبوط الاضطراري في نفس الموقع. واختتمت المفاوضات مع الشيخ شخبوط بن سلطان بنجاح في يوم ١٣ فبراير ١٩٣٥. يتضمن المجلد الاتفاق الأصلي (ورقة ٢٢٦)، مع نسخة من النص الإنجليزي (ورقة ١٦٢، ١٦٣).
٣. إنشاء منارات في المرافق الجوية عبر الخليج للطيران الليلي. في حين اتخذت ترتيبات لممرات هبوط في جزيرة صير بني ياس، وفي أبو ظبي، أصر مسؤولو الحكومة البريطانية في لندن وقيادة سلاح الجو الملكي البريطاني في العراق على تركيب منارات في المرافق الجوية في الخليج لتمكين الطائرات من الطيران ليلاً على طول الخط الجوي الممتد إلى الهند (ورقة١٢١). كان بعض المسؤولين البريطانيين في لندن والخليج على خلاف مع بعضهم البعض حول مدى السرعة التي يمكن أن يتم بها تثبيت المنارات (ورقة ٢٠١، ٢٠٤-٢٠٥)، نظراً للطبيعة البطيئة وغير المستقرة للمفاوضات مع الشيوخ العرب. في رسالة إلى فاولي، مؤرخة في ١٣ ديسمبر ١٩٣٤، أعرب لوك عن تحفظاته بشأن إثارة قضية المنارات مع الشيخ شخبوط بن سلطان، نظراً للصعوبات في حل القضايا القائمة الخاصة بمدارج الهبوط ومخزن البنزين (الأوراق ١٣٨-١٤٠).
- الشكل والحيّز
- مجلد واحد (٢٦٤ ورقة)
- الترتيب
محتويات الملف مرتَبة ترتيبًا زمنيًّا بشكل تقريبي، من الأقدم في أول الملف إلى الأحدث في آخره. والملاحظات المكتبية في نهاية الملف (الأوراق ٢٢٧-٥٤) تعكس الترتيب الزمني للمراسلات الموجودة في الملف.
- الخصائص المادية
ترقيم الأوراق: يبدأ تسلسل الترقيم الرئيسي من صفحة المحتويات وينتهي بالورقة الأخيرة؛ وهذه الأرقام مكتوبة بالقلم بالرصاص ومحاطة بدائرة في أعلى يمين صفحة الوجه الجانب الأمامي للورقة أو لفرخٍ من الورق. كثيرًا ما يشار إليه اختصارًا بالحرف "و". من كل ورقة. هناك تسلسلا ترقيم آخران في المجلد، ويمتدان بين الصفحات ١١٤-٢٢٤ (غير كامل) والصفحات ٢٢٧-٢٥٤؛ وهذه الأرقام مكتوبة أيضًا بالقلم الرصاص في نفس موضع التسلسل الأساسي، لكنها غير محاطة بدائرة. استثناءات في ترقيم الأوراق: ١أ، ١ب؛ ١٤٦أ، ١٤٦ب، ١٤٦ج.
- لغة الكتابة
- الإنجليزية والعربية بالأحرف اللاتينية والعربية للاطّلاع على المعلومات الكاملة لهذا السجل
استخدام وإعادة نشر هذه المادة
- إعادة نشر هذه المادة
"الملف 7/2 II أراضي الهبوط ومراسي الطائرات البرمائية" [و٢٠٦] (٥٣٨/٤٣٢)و المكتبة البريطانية: أوراق خاصة وسجلات من مكتب الهندو IOR/R/15/2/264و مكتبة قطر الرقمية <https://www.qdl.qa/archive/81055/vdc_100023511791.0x000021> [تم الوصول إليها في ١ فبراير ٢٠٢٥]
https://www.qdl.qa/العربية/archive/81055/vdc_100023511791.0x000021
يمكنك نسخ ولصق الفقرة التالية لتضمين الصورة في صفحة الويب الخاصة بك.
<meta charset="utf-8"><a href="https://www.qdl.qa/العربية/archive/81055/vdc_100023511791.0x000021">"الملف 7/2 II أراضي الهبوط ومراسي الطائرات البرمائية" [<span dir="ltr">و٢٠٦</span>] (٥٣٨/٤٣٢)</a> <a href="https://www.qdl.qa/العربية/archive/81055/vdc_100023511791.0x000021"> <img src="https://iiif.qdl.qa/iiif/images/81055/vdc_100000000193.0x0003e7/IOR_R_15_2_264_0468.jp2/full/!280,240/0/default.jpg" alt="" /> </a>
هذا التسجيل IIIF له ملف ظاهر متوفر كما يلي. إذا كان لديك عارض متوافق للصور يمكنك سحب الأيقونة لتحميله.https://www.qdl.qa/العربية/iiif/81055/vdc_100000000193.0x0003e7/manifestافتح في المتصفح العامافتح في عارض IIIF ميرادورطرق إضافية لاستخدام صور الأرشيف الرقمي
حقوق النسخ والتأليف: كيفية استخدام هذا المحتوى
- رقم الاستدعاء
- IOR/R/15/2/264
- العنوان
- "الملف 7/2 II أراضي الهبوط ومراسي الطائرات البرمائية"
- الصفحات
- داخلي-خلفي ،ظ-viii:و-v ،ظ٢٥٤:و٢٢٧ ،ظ٢٢٥:و١٦٥ ،ظ١٦٢:و١٤٧ ،ظأ١٤٦ ،ظج١٤٦:وب١٤٦ ،وأ١٤٦ ،ظ١٤٥:و١٤٤ ،ظ١٤٢:و٧٥ ،ظ٧١:و٤١ ،ظ٣٩:و٢ ،ظب١:وأ١ ،ظ-iv:و-i ،داخلي-أمامي ،ذيل ،رأس ،حافة ،صلب ،خلفي ،أمامي
- المؤلف
- شركة الهند الشرقية ولجنة البرلمان البريطاني لشئون الهند ومكتب الهند وإدارات الحكومة البريطانية الأخرى
- شروط الاستخدام
- ترخيص حكومي عام